ПАРМАС АЛО-ЯК ЮГАНОВИЧ

  СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛЫ ТЯГИ ЛОКОМОТИВА С АВТОНОМНЫМ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ, заключающийся в том, что регулируют величину напряжения источника питания, выделяют сигналы, пропорциональные нагрузкам тяговых двигателей, сравнивают их, выделяют сигнал, пропорциональный избыточному скольжению тягового двигателя с минимальной нагрузкой, и сравнивают величину этого сигнала с допустимым зн...

  СПОСОБ ЗАЩИТЫ ОТ БОКСОВАНИЯ ТЯГОВЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющих индивидуальные преобразователи частоты. подключенные к общему регули1 уемому источнику питания, основанный на формировании сигнала, пропорционального скорости вращения.тяговых двигателей, путем cyм п poвaния сигналов, пропорциональных скорости транспортного средства и скольжению, и определе...

  Изобретение относится к приборостроению и позволяет снизить погт ешность измерения за счет уменьшения метрологической неточности и температурной нестабильности. На выходе сумматора 29 формируется сигнал, пропорциональный сопротивлению обмотки статора электродвигателя 24 в рабочем режиме. Множители 26 и 27 вычисляют сигналы проекции вектора падения на активном сопротивлении статор...

  Изобретение относится к транспорту , а именно к тяговому частотно-регулируемому электромеханическому приводу движущих осей экипажа. Цель изобретения - экономия электроэнергии . Устройство для регулирования скорости транспортного средства содержит инверторы 1, 2 напряжения, к выходам которых подключены соответственно асинхронные двигатели 3, СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ Р...

  Изобретение относится к транспорту и касается конструкции передач мощности. Цель изобретения - уменьшение габаритов. Тяговой привод транспортного средства содержит электродвигатель 3, ротор 2 которого связан с дифференциалом механической передачи крутящего момента колеса. Дифференциал 4 установлен внутри ротора 2, а его сателлиты закреплены на роторе посредством осей. 4 ил. СО...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается колесно-моторного блока локомотивов. Цель изобретения - повышение надежности. Колесная пара колесно-моторного блока имеет не связанные с осью колеса 1, объединенные общей рамой с размещенным на ней электродвигателем 4, ротор 6 которого выполнен из двух независимо вращающихся частей, связанных с колесами с помощью эласт...