ШИМАНСКИЙ РОМАН АНТОНОВИЧ

  ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий головку и корпус, в котором выполнено центральное отверстие с верхним и нижним торцами, причем головка и корпус сопряжены между собой по кольцевой конической поверхности и связаны при помощи стяжного болта с гайкой, размещенного в центральном отверстии корпуса с упором гайки в нижний торец отверстия корпуса, о т л и - чающийся те...

  Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, а более конкретно - к усовершенствованию уплотнения поршня преимущественно четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Изобретение позволяет улучшить условия смазки деталей и снизить расход масла на угар в двигателях внутреннего сгорания, преимущественно четырехтактных. Узел уплотнения содержит вту...

  () F 02 F 3/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР (21) 4638006/06 (22) i7.01.89 (46) 23.04.91. Бюл. Ф 15 (71) Центральный научно-исследовательский дизельный институт (72) А.Я. Кулик, А.Н. Иалай, П.Г, Головкин, В.П. Прозоров, Н.И. Захаров, В,А. Диков и Р.А. Шиманский (53) 621.43-242„3(088.8) (56) Патент ФРГ Р 1034922, кл. 46 С 9, 1959. Изобретен...

  Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить надежность составного поршня. Поршень содержит корпус 1 и головку 2 с хвостовиком 6, которые стянуты гайкой 7. Для уменьшения прогиба головки 2 от силы затяжки между корпусом 1 и гайкой 7 расположен круглый стакан 10, который имеет на боковой цилиндрической поверхности прорези. Для выравнивания контактных давлений на...

  Поршень содержит корпус 1 из легкого сплава и накладку 2 из жаропрочного материала , износостойкую вставку 4. Вставка 4 и накладка 2 удерживаются в корпусе 1 посредством буртов 3 и 5 и контактируют с ним по кинематическим поверхностям А, Б, В и Г В результате того, что образующие конических поверхностей каждого из буртов пересекаются в точках, расстояние от которых до оси поршня...