ИЛЬИНСКИЙ АЛЕКСАНДР ДМИТРИЕВИЧ

  ЧАСТОТНО-РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД, содержащий асинхронный двигатель, преобразователь частоты с управляющими входами по частоте и напряжению , выходом подключенный к ф.аз ным выводам асинхронного двигателя, контур регулирования магнитного потока, составленный из регулятора магнитного потока , выходом соединенного с управляющим входом по напряжению преобразователя частоты , и пос...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОЬ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4031119/31-11 (22) 27,02.86 (46) 15.01.88, Бюл. Р 2 (71) Московский энергетический институт (72) И,С,Ефремов, В.А.Пречисский, В,И,Трофименко, В.А.Чернышов, А.Д.Ильинский, В,В,Поминов, А.В.Бершов и А,А,Сакун (53) 625.28...

  Иэобретение относится к транспорту и может быть использовано в электрических трансмиссиях различных транспортных средств. Цель изобретения - повьшение надежности. Тяговый электропривод переменно-постоянного тока содержит тепловой двигатель 1, генераторно-выпрямительный блок 2, к выходу которого подключены соединенные последовательно якоря 3 и 4 тяговых электродвигателей независим...

  Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для управления тяговым электроприводом транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности. Датчик 1 угла поворота органа управления поворотом транспортного средства соединен через функциональный преобразователь 2 с приводными элементами 3, установленными в корпусах электродвигателей 4 и 5 разных бортов. Выход...

  Изобретение относится к транспорту, в частности к тяговым электроприводам автоОС Юр 1 №jr- ЗТ L-vv J| .p-w u Фиг.1 номных транспортных средств и позволяет снизить массогабаритные показатели и повысить надежность электродвигателя. Тепловой двигатель 1 приводит во вращение генератор 2, якорная обмотка 3 которого через реверс 4 соединена с многофазной якорной обмоткой 5 тягового эле...

  Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электрических машинах с интенсивным жидкостным и воздушным охлаждением. Целью изобретения является повышение надежности. Два коллектора 5 и 6 якоря размещены внутри магнитопровода 3 и снабжены герметизируюш,ими перегородками 7 и 8, отделяющими полости коллекторов 5 и 6 от внутреннего объема электрической машины По...

  Использование: тяговые электротрансмиссии колесных и гусеничных машин. Сущность изобретения: тяговый электропривод транспортного средства содержит основной реверсивный источник постоянного напряжения , два электродвигателя, четыре резистора, два контактора, два диода, два вспомогательных реверсивных источника постоянного напряжения. Последние питают обмотки возбуждения электродви...