КЛЮЕВСКИЙ ВЯЧЕСЛАВ ВАСИЛЬЕВИЧ

  СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТОРМОЗАШ ПОЕЗДА ПРИ НАЛИЧИИ ЛОКОМ ТИВОВ В ГОЛОВЕ И СОСТАВЕ, заключаю щийся в формировании и передаче по тормозной магистрали управлякице го сигнала, представляющего собой снижение зарядного давления в тормозной магистрали, и воздействии им на автотормозы части поезда, уп равляемой головньг локомотивом не/ . . : f- --, ... i п --- посредственно, а на автоторм...

  Изобретение относится к области железнодорожного транспорта,а именно к средствам управления электропневматическим тормозом, и обеспечивает повышение надежности . Устройство содержит блок 2.переключения электромагнитных вентилей с реле 10 и 9 торможения и перекрыши, связанный одним Езходом с одним из выходов блока 1 питания, а другим входом - с другими выходами блока 1 питания чер...

  Изобретение относится к транс- .портному машиностроению, в частности к тормозам пассажирского подвижного состава. Цель изобретения - повышение надежности работы. Электропневматический тормоз содержит источник питания постоянного тока 1, подключенный к линейному проводу 2 через блок 3. К блоку 3 подключены также элементы ШШ 4 и И. 5.. Элемент И 5 связан с датчиком I4 наличия тока...

  Изобретение относится к средствам электрического питания электропневматического тормоза железнодорожного транспортного средства и обеспечивает повышение надежности. Устройство содержит генератор задающей частоты, который через усилитель соединен с входом преобразователя, соединенного выходом с обмотками быстродействующего реле и реле замедления. Выходной трансформатор снабжен доп...

  Изобретение относится к устройствам автоматической остановки поезда при обнаружении схода с рельсов подвижного состава, в частности при сходе вагона пассажирского поезда. Цель изобретения - повышение надежности и быстродействия устройства при использовании его на вагонах пассажирского поезда. Блок обнаружения схода включает в себя датчик 1 продольных ускорений, установленньй на о...