КРЫЛИК ВАЛЕНТИН ДЕМИДОВИЧ

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ ГЕСПжЛИИ (5114 F 16Т 114 (21) 3801834/29-06 (22) 16.10.84 (46) 15.02.86. Бюл. Р 6 (71) Винницкий проектно-конструкторский технологический институт гидроагрегатов (72) И. М. Коэача, E. А. Малясов, И. И. Бергер, В. Д. Крылик и А. Э. Павлович (53) 621.646 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР Р 981749, кл. F 16.Т 1/14, 1981. Авторское свиде...

  Изобретение м.б. использовано для удаления конденсата из воздушных ресиверов тормозной системы транспортных средств и позволяет повысить надежность конденсатоотводчика. Центральный и радиальные каналы 14 и 15 Л-образного поршня 5 сообщают ресивер 16 с накопительной полостью (П) 12. Запорный орган вьтолнен в виде кольцевого выступа (KB) 8 на нижней поверхности поршня, взаимодейств...

  Изобретение относится к пневматическим тормозным системам прицепных транспортных средств. Цель изобретения - повышение чувствительности . Втулка 5 закреплена на диафрагме 4, внутри втулки выполнены радиальные пазы 14. На верхнем торце втулки 5 выполнено седло 6, контактирующее с плоским клапаном 7, а внутри установлен полый шток 10, закрепленный на нижней диафрагме 9. При торможе...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к пневматическим тормозным системам, и может быть использовано в транспортных и прицепных средствах в однопроводной и двухпроводной пневмосистемах. Цель изобретения - повышение быстродействия. В корпусе 1 установлен тарельчатый затвор 3, нижний торец которого армирует упругоэластичное кольцо 4. Между торцом...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к управляющим устройствам, обеспечивающим управление исполнительными механизмами рабочей тормозной системы. Цель изобретения - повыщение надежности. В цилиндрической расточке корпуса 1 установлен полый стакан 3, на торцах которого выполнены кольцевые буртики 4 и 5 с возможностью одновременного контактирования с рез...

  Изобретение м.б. использовано в воздушных ресиверах тормозной системы транспортного средства и позволяет упростить констргукцию. В корпусе 1 размещен запорньй орган 4 в виде поршня с выполненным на его нижней поверхности кольцевым выступом (В) 5. Днище 3 выполнено с уклоном к периферии . Штуцер 6 подключен к ресиверу и снабжен седлом 8. В органе (0) 4 выполнены наклонные дроссель...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению ,в частности, к управляющим устройствам, обеспечивающим управление исполнительными механизмами рабочей тормозной системы. Цель изобретения - упрощение конструкции. В нижней части втулки 4 выполнен кольцевой буртик 6, имеющий возможность контактирования с упругоэластичным элементом 7, установленным в кольцевой проточке 8, и шток...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению ,в частности, к пневматическим тормозным системам, и может быть использовано в колесных транспортных средствах. Цель изобретения - повышение надежности. Воздухораспределитель содержит корпус 1, верхнюю 2 и нижнюю 3 крышки, полый шток 4, на нижнем торце которого выполнен тарельчатый затвор 5, контактирующий с упругоэластичным кол...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам колесных транспортных средств. Цель изобретения - повышение быстродействия срабатывания. Впускной клапан 3 выполнен в виде винтовой пружины растяжения, на витках которой расположена оболочка из упругого эластичного материала. Пружина закреплена нижней частью на выступе крышки 2, а...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к управляющим устройствам пневмотормозных систем. Цель изобретения - уменьшение габаритов. Тормозной кран содержит корпус 1, крышку 2, диафрагменный узел 3, подвижный шток 6, плоский клапан 7, рычаг, возвратную 11 и уравновешивающую 12 пружины. Возвратная 11 и уравновешивающая 12 пружины установлены концентрично дру...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к пневматическим системам колесных транспортных средств. Цель изобретения - повышение безопасности движения путем выравнивания давления в тормозных контурах тягача при одновременном включении тормозов тягача и прицепа. Тормозной кран содержит две секции управления тормозными камерами ведущих колес тягача, с...