МОЦАРЬ СЕРГЕЙ ЛАВРЕНТЬЕВИЧ

  Изобретение относится к тормозам наката одноосных прицепов. Цель 3 23 Z 1 фиг. / изобретения - повышение надежности торможения. Тормоз наката содержит корпус 1 на дышле 13. Шток 2 шарнирно связан телескопическими корпусами 6 с пружинами 7 с дышлом 13. В корпусах установлены толкатели 8 с роликами 10, контактирующими с сухарями 11, связанными рамкой 15 с передаточным рычагом на ос...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ COLlVIAЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН А1 ((9) SU(iI) (5D 4 В 60 Т 13 08 б ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н ABTGPCHGMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4154743/31 — 11 (22) 01. 12. 86 (46) 23. 04. 88. Бюл. ф 15 (71) Волгоградский политехнический институт (72) Е.И.Железнов и С.Л.Иоцарь (53) 629.113-59(088.8) ,(56) Патент США," 30...

  Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к органам управления тормозами, приспособленными для прицепов, приводимых в действие силой инерции. Цель изобретения - повышение эффективности работы тормоза наката и упрощение конструкции. Шток 2 связан со сцепной петлей 3 и взаимодействует с пороговым устройством, которое выполнено в виде двух эллиптических упругих пла...

  Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к органам управления тормозами, приспособленными для прицепов, приводимых в действие силой инерции. Цель изобретения - повышение эффективности и устойчивости прицепа при экстренном торможении. Тормоз снабжен регулятором давления, состоящим из корпуса 6, связанного с магистралью колесных тормозных цилиндров, в котором расп...

  Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к органам управления тормозами, приспособленными для прицепов, приводимых в действие силой инерции. Целью изобретения является повышение устойчивости и эффективности торможения прицепа. В тормозном контуре создается давление, соответствующее действующей нагрузке на ось прицепа. Для этого введено регулирующее устройство, с...

  Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к устройствам сцепных приборов шарового типа, и может / быть использовано для буксировки легковых одноосных прицепов Цель изобретения - повышение устойчивости автопоезда при торможении. Тягово-сцепное устройство содержит размещенную в корпусе шаровую опору 1 Механизм блокировки включает поршень 4 и фиксаторы 7. Подпор...

  Изобретение относится к транспортным средствам. Цель изобретения - повышение эффективности торможения автомобиля, имеющего шаровую опору тягово-сцепного устройства. Система содержит главный тормозной цилиндр (ГТЦ) 1, подвижную шаровую опору 6, двуплечий рычаг 9, силовой цилиндр 11 с поршнем 10, золотниковое устройство 13, поршень 14 со штоком, расположенный в дополнительной полос...

  Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано для буксировки легковых прицепов. Цель изобретения - повышение устойчивости автопоезда при торможении. Тягово-сцепное устройство шарового типа содержит размещенную в корпусе 2 шаровую опору 1, выполненный с возможностью взаимодействия с одной стороны с опорой 1 запорный сухарь 6, с другой стороны который...

  Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к органам управления тормозами, приспособленными для прицепов, приводимых в действие силой инерции (тормоза наката). Цель изобретения - повышение эффективности и надежности работы - достигается за СОЮЗ СОВЕТСКИХ СО1.1ИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК (19) (11)

  Использование: применяется для испытаний тормозных свойств прицепов, оборудованных инерционными тормозными системами . Сущность изобретения: стенд снабжен электронной моделью 1 автотранспортного средства, вход которой, посредством датчиков 20 тормозных сил, через аналого-цифровой преобразователь 6 зан с выходом физической модели И.Т.С., а один из выходов электронной модели 1 чере...