АРХИПОВА ИРИНА ВАЛЕРЬЕВНА

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К Д ВТОРСК0МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР llO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4208313/24-24 (22) 09.03.87 (46) 30.09 ° 88. Бюл. № 36 (71) Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им. В.Н.Образцова (72) А.Т.Бурков, А.H.Màðèêèí и И.В.Архипова (53) 681.325 (088.8) (56) Вентильн...

  Изобретение относится к транспорту , а именно к тяговому частотно-регулируемому электромеханическому приводу движущих осей экипажа. Цель изобретения - экономия электроэнергии . Устройство для регулирования скорости транспортного средства содержит инверторы 1, 2 напряжения, к выходам которых подключены соответственно асинхронные двигатели 3, СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ Р...

  Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводе автономного электрического подвижного состава. Цель изобретения - повышение экономичности и надежности. Электропривод переменного тока содержит электродвигатель 1, автономный инвертор 2, блок 3 торможения, составленный из двух групп тиристоров и двух активных элементов 4,5, датчики 14,15 тока, реле 1...

  Изобретение относится к транспорту и касается конструкции передач мощности. Цель изобретения - уменьшение габаритов. Тяговой привод транспортного средства содержит электродвигатель 3, ротор 2 которого связан с дифференциалом механической передачи крутящего момента колеса. Дифференциал 4 установлен внутри ротора 2, а его сателлиты закреплены на роторе посредством осей. 4 ил. СО...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается колесно-моторного блока локомотивов. Цель изобретения - повышение надежности. Колесная пара колесно-моторного блока имеет не связанные с осью колеса 1, объединенные общей рамой с размещенным на ней электродвигателем 4, ротор 6 которого выполнен из двух независимо вращающихся частей, связанных с колесами с помощью эласт...

  Использование: в тяговом электроприводе подвижного состава с асинхронными тяговыми двигателями. Сущность изобретения: тяговый электропривод содержит импульсный преобразователь 1, тормозной преобразователь 2, входы которого соединены с тормозными резисторами 3. Инвертор 4 состоит из коммутационной 5 и силовой б частей, выходы силовой части 6 инвертора 4 соединены с входами тяговых...