ЧЕШЕНКО ГЕОРГИЙ ИВАНОВИЧ

  Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности подвески. Активная подвеска содержит связывающий корпус с Внешняя fi/ cu/fa колесом 2 упругий элемент 3. Параллельно упругому элементу установлены исполнительный гидроцилиндр 4 и управляющий гидроцилиндр 5, в разрыве штока которого установлен золотник 6. Последний удерживается в нейтра...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве демпфирующего устройства, в частности, в подвеске транспортного средства. Целью изобретения является повышение эффективности демпфирования за счет уменьшения сопротивления на ходе отбоя на низких частотах в тангенциальном канале и центральном отверстии и увеличения сопротив1 воеве , в ью екеих нтивления в...

  Использование: транспортное машиностроение , а именно системы подрессоривания транспортных средств. Сущность изобретения: гидравлический амортизатор содержит корпус, шток с поршнем и разделительный поршень, образующий с корпусом компенсационную камеру. В поршне выполнены по крайней мере две пары соосных вихревых камер, расположенных эксцентрично относительно продольной оси поршня...

  Использование - изобретение относится к активным подвескам транспортных средств, в частности к системам управления активной подвеской. Сущность: система управления активной подвеской транспортного средства включает в себя 8 датчиков: скорости движения 6, относительных перемещений подрессоренной и неподрессоренной масс правой и левой передней подвески, изменения статического веса,...