Тильк И.Г.

 Использование: в средствах интервального регулирования движения поездов для определения свободности от подвижного состава участка железнодорожного пути. Сущность изобретения: сравнивают посчитанные соответствующими реверсивными счетчиками количество осей колесных пар подвижного состава при вступлении его на участок железнодорожного пути и количество осей колесных пар подвижного состава пр...

 Использование: для регистрации проследования подвижного состава по контролируемому участку пути. Сущность изобретения: от напольной аппаратуры, включающей в себя путевой датчик и напольный электронный блок, передают к приемному устройству сообщения о проходе колесных пар и исправности напольной аппаратуры путем манипуляции полуволнами тока, подаваемого со стороны приемного устройства, соо...

 Изобретение относится к способам управления городским маршрутизированным транспортом. При реализации способа управления движением наземного транспорта, основанного на задании для каждой подвижной единицы (ПЕ) ее номера, номера маршрута следования, фиксации времени прохождения контрольных пунктов и сравнении его с заданным, согласно предлагаемому техническому решению с центрального диспетч...

 Изобретение относится к способам управления городским маршрутизированным транспортом. При реализации способа управления движением наземного транспорта, основанного на задании для каждой подвижной единице (ПЕ) ее номера, номера маршрута следования, фиксации времени прохождения контрольных пунктов и сравнении его с заданным, согласно предлагаемому техническому решению с центрального диспетч...

 В способе дистанционной отметки прохода колесных пар рельсового подвижного состава передают по двухпроводной линейной цепи приемному устройству от напольной аппаратуры сообщения о количестве колесных пар, зафиксированных путевым датчиком, в двоичном коде путем амплитудной или амплитудно-фазовой манипуляции полуволнами переменного электрического тока, который подают в двухпроводную линейну...

 Изобретение относится к способам управления маршрутизированным транспортом и может быть использовано в системах управления городским пассажирским транспортом. Согласно предлагаемому способу с центрального диспетчерского пункта (ЦДП) в автоматическом режиме производят циклический опрос контрольных пунктов (КП), которые в свою очередь циклически опрашивают находящиеся в их зоне действия под...

 Изобретение относится к автоматизированным системам опознавания подвижных транспортных средств, контроля и управления их движением и может быть использовано, в частности, для контроля и диспетчерского управления движением городского маршрутизированного транспорта. Система диспетчерского управления наземным транспортом содержит центральный диспетчерский пункт, подвижные единицы (ПЕ) и конт...

 Изобретение относится к автоматизированным системам опознавания подвижных транспортных средств, контроля и управления их движением и может быть использовано, в частности, для контроля и управления движением городского маршрутизированного транспорта. В систему, включающую маршрутные датчики, центральный диспетчерский пункт (ЦДП) с приемопередатчиком и подвижные единицы, введены контрольные...