Круглов В.М. (RU)

 Изобретение относится к технологическому оборудованию вагоноремонтных предприятий. Нагреватель наклонных плоскостей надрессорных балок тележек грузовых вагонов содержит основание 1, на котором закреплена многовитковая кольцевая индуктирующая катушка 4, подключаемая к источнику переменного тока промышленной частоты, тепловую изоляцию, два подвижных П-образных магнитопровода 7, обхватывающи...

 Изобретение относится к технологическому оборудованию вагоноремонтных предприятий и предназначено для нагрева под правку погнутых хвостовиков автосцепок в зоне изгиба. Сущность изобретения заключается в том, что индуктирующая катушка закреплена так, что ее внутренняя поверхность равноудалена от теплоизоляции корпуса по всем четырем граням. Образованное таким образом замкнутое по кольцу ще...

 Изобретение относится к неразрушающему контролю мостовых металлических конструкций. Позволяет увеличить площадь диагностируемой конструкции при повышении точности диагностирования и сокращении объема измерительной информации. Способ диагностирования металлических мостовых конструкций включает прием, регистрацию и оценку параметров сигналов акустической эмиссии в момент прохождения поезда...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к восстановлению и упрочнению посадочных мест под подшипники букс. У осей, подлежащих восстановлению и упрочнению посадочных мест шеек, наращивают торцевые части наплавкой металла, имеющего механические свойства не ниже свойств металла оси, с их удлинением на величину, эквивалентную по объему выработкам посадочных мест с учет...

Изобретение относится к измерительным устройствам и может быть использовано в весо- и силоизмерительных системах для взвешивания различных объектов, усилий в механизмах и т.д. Способ осуществляется следующим образом. Измеряемую силу прикладывают к магнитоупругому элементу, выполненному из магнитострикционного материала, перпендикулярно его оси по всей длине. На магнитоупругий элемент подают переме...

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, предназначено для крепления рельсов к подрельсовым основаниям и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в тоннелях метрополитена и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий. Рельсовое скрепление содержит анкер, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два ра...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для крепления рельса к шпале, и может быть использовано в качестве промежуточного рельсового скрепления железнодорожного пути. Промежуточное рельсовое скрепление содержит замоноличенные в бетон анкеры, имеющие по две направленные вниз ветви, электроизолирующие нарельсовые и амортизирующие подрельсовые прокладки. Скрепле...

Изобретения относятся к железнодорожному транспорту, в частности к методам непрерывной регистрации пространственного положения рельсовой колеи. Способ определения пространственного положения рельсовой колеи включает регистрацию информации с датчиков межрельсового расстояния, пройденного пути, текущего курсового угла, продольного и поперечного уклона при движении транспортного средства и вычисление...

Изобретение относится к технологическому оборудованию вагоноремонтных предприятий железнодорожного транспорта и предназначено для использования при ремонте пятников грузовых вагонов. Техническим результатом является обеспечение быстрого и равномерного по глубине нагрева рабочей части пятника до температуры 600°С и выше. Между нижней торцевой поверхностью многовитковой, многослойной индукти...

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к центральным опорам кузова на тележку. Антифрикционная вставка подпятника выполнена сталеполимерной, состоящей из стальной сердцевины в форме тарели 4, имеющей по всей поверхности отверстия 5 диаметром 3,5÷4,0 мм, оси которых образуют сетку с размером квадратной ячейки 88÷1010 мм, и сплошной оболочки из антиф...