Андронов Владислав Анатольевич (RU)

Изобретения относятся к железнодорожному транспорту и касаются конструкций для регулируемой установки котлов на рамах железнодорожных цистерн. Регулируемая опора котла железнодорожной цистерны по первому варианту состоит из жестко закрепленного на шкворневой балке рамы вагона ложемента с установленными параллельно хребтовой балке желобами, во внутренней полости которых размещены воспринимающие эле...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкциям вагонов-хопперов с укрытиями от атмосферных осадков. Вагон-хоппер содержит центральную составную балку, средняя часть которой является внутренним листом разгрузочного бункера 5. Стойки кузова изготовлены из уголкового профиля, две из которых, расположенные по поперечной оси вагона, снабжены ребрами жесткости и соединены с...

Изобретение относится к конструкциям амортизаторов. Сущность изобретения заключается в том, что упругофрикционный амортизатор состоит из стакана, установленного основанием на поверхности, воспринимающей ударные нагрузки, и корончатого цилиндра, входящего разрезным концом в стакан, на другом конце которого выполнена заглушка с золотником, контактирующая с поверхностью, передающей ударные нагрузки....

Изобретение относится к конструкциям кузовов грузовых железнодорожных вагонов. Кузов полувагона содержит крышки люка 4, установленные в местах радиусных соединений боковых стен 3 с днищем. Крышка люка 4 открывается внутрь кузова с помощью шарнирно закрепленных огибающих рычагов 7, оснащенных ограничителями поворота крышки люка 4, выполненными в виде планки 10 и оси 11, выполняющей роль рукоятки дл...

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к строительным землеройным машинам на пневмоколесном ходу с гидравлическим приводом. Технический результат - расширение функциональных возможностей, позволяющих его использование при ремонте сантехнических коммуникаций. Пневмоколесный экскаватор содержит ходовую тележку, поворотную платформу с силовой установкой, рабочее оборудование, гидроп...

Изобретение относится к арматуростроению, в частности к предохранительным устройствам, и предназначено для поддержания заданного давления в аппаратах, работающих под давлением газов при низких температурах. Импульсный предохранительный клапан содержит два затвора: главный и импульсный. Каждый из затворов состоит из седла и золотника. Золотник главного затвора снабжен сильфоном, образующим с седлом...

Изобретение относится к исследованию прочностных свойств изделий и может быть использовано для неразрушающего контроля качества деталей, преимущественно литых несущих деталей железнодорожного подвижного состава. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности неразрушающего контроля и достоверности определения несущей способности деталей при изготовлении и ремонте. Несколько э...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-платформ для транспортировки крупнотоннажных контейнеров. Вагон-платформа содержит ходовые части, на которые установлена рама (2) с размещенными на ней автосцепными устройствами, тормозным оборудованием и упорами (5) и (6) для закрепления контейнеров. Рама (2) вагона-платформы выполнена из продольных балок (7) и...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается, в частности, конструкции боковой рамы железнодорожной тележки. В боковой раме нижний угол рессорного проема выполнен в виде ступенчатого перехода вертикальной колонки (3) рамы в нижний пояс (2). Верхняя поверхность (29) перехода является продолжением перемычки (30), влитой в отбуртовку (21) технологических отверстий (20) рамы, и перех...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции торцевых и боковых стен и узлов их соединения. Кузов железнодорожного полувагона содержит раму (1) с закрепленными на ней торцевыми (2) и боковыми (3) стенами, состоящими из панелей обшивки и каркасов, которые состоят из стоек, поясов и обвязок, имеющих замкнутое сечение, сваренных из верхнего и нижнего элементов. Обвязки т...

Рама кузова полувагона состоит из хребтовой балки с закрепленными поперечными концевыми, промежуточными, шкворневыми балками. Шкворневые балки сопряжены с хребтовой балкой с помощью усиливающих элементов (5, 6), которые выполнены в виде пластин, ориентированных параллельно продольной оси (7) хребтовой балки. Каждая из пластин соединена встык с нижним листом (8) шкворневой балки и приварена к нижне...

Хребтовая балка состоит из двух зетобразных профилей, между которыми по консольным частям балки комплектно закреплены передний и задний упоры. Передний упор включает розетку (4), расположенную со стороны головы автосцепки и имеющую удлиненную верхнюю полку (11), на которой выполнены опорные гнезда (5) под верхние головки (6) маятниковых подвесок (7), на нижние головки (8) которых навешивается цент...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций кузовов грузовых полувагонов. Устройство соединения торцевой стены с боковой стеной кузова железнодорожного полувагона содержит торцевые (1) и боковые (2) стены, имеющие верхние обвязки, пояса, стойки и листы обшивки. К торцевой грани (12) передней полки (13) угловой стойки (8) приварена пластина (14), к которой с другой ст...

Подвешивание содержит комплект пружин (2), надрессорную балку (1) и фрикционный клиновой гаситель колебаний. Распорные клинья (13) установлены острыми углами вниз между вертикальными упорами (10), выполненными на боковых концевых частях надрессорной балки, и наклонными упорами (11), выполненными на наружных поверхностях вертикальных стенок центрального проема боковой рамы. Угол «α» между н...

Группа изобретений относится к термической резке и может быть использована для получения сложного криволинейного контура крупногабаритных деталей из броневых сталей и сплавов. Способ обработки крыши моторно-трансмиссионного отделения (МТО) военной машины (ВМ) включает замер проема корпуса ВМ, базирование крыши по заданным базовым координатам, вырезку контура крыши машиной термической резки (МТР),...

Поглощающий аппарат автосцепки содержит корпус (1) с открытой шестигранной горловиной (2), имеющей сходящиеся на конус внутрь корпуса фрикционные поверхности (4), взаимодействующие с фрикционными клиньями (5). Клинья воспринимают нагрузку от нажимного конуса и передают ее через нажимную шайбу (7) комплекту полимерных упругих элементов. Нажимная шайба имеет наклонную поверхность, взаимодействующую...

Изобретение относится к области обработки металлов давлением, а именно к обработке поверхностным пластическим деформированием, и предназначено для пластического деформирования длинномерных цилиндрических деталей с галтелями. Сообщают вращательное движение обрабатываемой детали и осуществляют обкатывание ее цилиндрического и галтельных участков путем обеспечения накатной головке с деформирующими...

Изобретения относятся к железнодорожному подвижному составу, а именно к конструкции ходовых частей железнодорожных грузовых вагонов. Тележка железнодорожного вагона состоит из надрессорной балки и боковых рам, каждая из которых выполнена из двух частей, представляющих собой единую штампованную заготовку, соединенную с ответной частью вдоль вертикальной продольной плоскости детали посредством реб...

Фрикционный гаситель колебаний содержит клин, установленный на упругом элементе рессорного подвешивания, контактирующий наклонной поверхностью с соответствующей поверхностью надрессорной балки, а вертикальной поверхностью - с вкладышем, который контактирует с фрикционной планкой, закрепленной на боковой раме (9). На боковой раме выполнены ограничительные упоры (10), а в фрикционной планке и вкла...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкциям гасителей колебаний, используемых в центральном рессорном подвешивании тележек грузовых вагонов. Фрикционный гаситель колебаний содержит фрикционный клин 1, взаимодействующий своей вертикальной поверхностью 2 с фрикционной планкой, установленной на опорной колонке боковой рамы, а своей наклонной поверхностью 5 - с соотв...