Сычев Александр Павлович (RU)

Изобретение относится к области получения фрикционных пресс-материалов и может быть использовано при изготовлении тормозных накладок, дисков сцепления и др. изделий, которые при эксплуатации подвергаются высоким механическим нагрузкам и развивающимся высоким температурам. Композиция содержит, мас.ч.: водно-эмульсионную или водно-спиртовую смолу 20-40, продукт взаимодействия борного ангидрида и эпо...

Фрикционный материал относится к использованию во фрикционных изделиях, в частности для изготовления фрикционных накладок тормозных и передаточных механизмов, а также демпфирующих устройств. Фрикционный материал, выполненный из композиции, содержит: смесь резольной и новолачной фенолоформальдегидных смол, в качестве волокнистого минерального наполнителя стеклоровинг или смесь стеклоровинга и базал...

Изобретение относится к антифрикционным самоотверждающимся покрытиям на полимерном связующем, применяемым в машиностроении для нанесения на детали узлов трения, работающих без смазки. Техническая задача - повышение антифрикционных свойств композиции, адгезии к стали и исключение необходимости воздействия температуры. Предложенная композиция включает, мас.%: дисульфид молибдена 10,0-18,0; кристалли...

Изобретение относится к способу получения фрикционных полимерных материалов, используемых при изготовлении тормозных колодок железнодорожных вагонов, подъемных кранов, дисков сцепления, электротехнических изделий и других целей. Способ предусматривает вальцевание 100 мас.ч. связующего на основе бутадиеновых или бутадиен-нитрильных каучуков со смолами, включающими эпоксидный компонент, 5-20 мас.ч....

Изобретение относится к способу получения эпоксидного пресс-материала путем вальцевания смеси эпоксидных смол и различных добавок, перерабатываемого в изделия преимущественно антифрикционного назначения методом компрессионного или литьевого прессования. Способ заключается в том, что получают состав, состоящий из 100,0 мас.ч. эпоксидной составляющей, представляющей собой смесь твердой эпоксидной ди...

Изобретение относится к способу получения антифрикционных эпоксидных пресс-материалов, предназначенных для изготовления изделий, применяемых в качестве вставок в подшипниковых втулках с бинарной поверхностью трения, то есть смазывающих элементов, а также в качестве конструкционного и электроизоляционного материала в электротехнике и других отраслях техники. Способ заключается в том, что при темпер...

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в опорных узлах скольжения. Способ изготовления подшипников скольжения с бинарной поверхностью, которые содержат втулку, на рабочей поверхности которой выполнены пазы или отверстия, и размещенные в них твердосмазывающие вкладыши, заключается в том, что вкладыши изготовляют методом впрыска в пазы или отверстия втулок, установл...

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в опорных узлах скольжения. Подшипник скольжения с бинарной поверхностью содержит втулку, на рабочей поверхности которой выполнены пазы или отверстия и размещенные в них твердосмазывающие вкладыши. Вкладыши изготовляют из антифрикционного пресс-материала, полученного путем вальцевания эпоксидного предполимера на основе продук...

Изобретение относится к области создания смазочных составов, используемых в железнодорожном транспорте для снижения износа рельсовых путей, гребней колес локомотивов, а также в качестве защитных средств для узлов качения колесных и гусеничных транспортных средств, механизмов различного назначения и других целей. Сущность: цветной металл - медь предварительно вводят в виде атомов в структуру мине...

Изобретение относится к способу получения антифрикционных пресс-материалов, предназначенных для изготовления антифрикционных изделий сложных конфигураций, например подшипниковых втулок. Описывается способ получения антифрикционного органоволокнистого пресс-материала, включающий приготовление раствора эпоксидной смолы смешением эпоксидированного амина (А) с минералом H-Cu-монтмориллонитом (Б) при...

Изобретение относится к средствам для защиты от износа. В способе жидкую эпоксидную диановую смолу (А) смешивают с ароматическим полиизоцианатом (Б) при 80-120°С в течение 15-55 мин в соотношении А:Б от 80:20 до 96:4 и последующей выдержке в течение суток для перевода в твердый плавкий эпоксиуретан, содержащий свободные эпоксидные группы. Полученный эпоксиуретан смешивают на вальцах при температу...

Изобретение относится к способу получения фрикционных полимерных материалов и может быть использовано при изготовлении тормозных колодок железнодорожных вагонов и локомотивов, для автотранспорта, подъемных кранов, конструкционных изделий в машиностроении и других изделий. Способ получения фрикционных полимерных материалов включает процесс обработки бутадиеновых или бутадиен-нитрильных каучуков на...

Использование: в железнодорожном транспорте для снижения бокового износа рельсовых путей, гребней колес вагонов и локомотивов, а также в качестве защитных средств узлов качения колесных и гусеничных транспортных средств и др. целей. Сущность: смазка содержит жидкое стекло (А), предварительно подвергнутое химической модификации кремнефтористым калием (Б) и поливинилацетатом (В) в соотношении А:Б:В...

Изобретение относится к области получения фрикционных материалов и может быть использовано при изготовлении тормозных колодок, дисков сцепления, электротехнических изделий и других целей. Материал выполнен из композиции, включающей связующее (А), в качестве которого используют каучук, предварительно обработанный на вальцах с продуктом взаимодействия эпоксидной диановой смолы с М.М. 400-1200 с мет...

Изобретение относится к области создания новых композиционных материалов для машиностроения и транспорта. Фрикционный материал предназначен для использования во фрикционных изделиях, в частности для изготовления тормозных колодок железнодорожного транспорта, выполнен из композиции, включающей фенолоформальдегидную смолу, волокнистый минеральный наполнитель, синтетический каучук, вулканизирующую г...

Изобретение относится к области создания смазочных составов, используемых в железнодорожном транспорте для снижения бокового износа рельсовых путей, гребней колес вагонов и локомотивов, а также в качестве защитных средств узлов качения колесных и гусеничных транспортных средств и др. целей. Сущность: жидкое стекло (А) предварительно подвергают химической модификации кремнефтористым калием (Б) и п...

Изобретение относится к способу нанесения антифрикционных покрытий, обеспечивающему защиту их от износа, которое может быть использовано в различных узлах трения для снижения трения, для антикоррозийной защиты и др. целей. Техническая задача - создание способа нанесения твердых антифрикционных покрытий, позволяющего снизить температуру отверждения покрытия до 70-90°С при повышении прочностных сво...

Изобретение относится к способу получения фрикционных полимерных материалов и может быть использовано при изготовлении тормозных колодок железнодорожных вагонов и локомотивов, для автотранспорта, подъемных кранов, дисков сцепления и других изделий. Способ осуществляют обработкой бутадиеновых или бутадиен-нитрильных каучуков на пластификационном оборудовании и смешением каучука с вулканизирующими...

Изобретение относится к способу получения фрикционных полимерных материалов и может быть использовано при изготовлении тормозных колодок в железнодорожном и автомобильном транспорте, в подъемных кранах, муфтах сцепления, а также в качестве демпфирующих и вибропоглощающих материалов. Способ заключается в предварительной обработке бутадиеновых или бутадиеннитрильных каучуков на пластификационном об...

Изобретение имеет отношение к способу нанесения антифрикционных покрытий на поверхность трибосопряжения колесо-рельс. Способ включает процесс газопламенного напыления эпоксидной порошковой композицией. Перед газопламенным напылением на защищаемую поверхность металла электроискровым методом наносят первый слой покрытия, превышающего твердость металла защищаемой поверхности, толщиной от 0,01 до 3,0...

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к способу изготовления тормозных колодок подвижного железнодорожного состава. Способ заключается в изготовлении металлического каркаса с П-образным выступом в его центральной части, использовании композиционного фрикционного элемента и одной твердой вставки, расположенной в центральной части колодки. В состав композиционного...

Изобретение относится к получению фрикционных пресс-материалов, которые могут использоваться при изготовлении тормозных накладок, дисков сцепления, а также при изготовлении высокопрочных конструкционных материалов для машиностроения, электротехники и других целей. Способ включает стадию введения водного раствора модификатора и смазки в состав водно-эмульсионной или водно-спиртовой фенолоформальде...

Изобретение относится к способу получения антифрикционных эпоксидных материалов и может применяться для изготовления вставок в узлах трения с бинарной поверхностью, а также для устранения дефектов металлических поверхностей. Изобретение заключается в приготовлении и упаковке комплекта из двух компонентов: смоляной части и отверждающей части. Смоляная часть состоит из эпоксидной смолы, активного...

Изобретение относится к области создания пластичных смазок, работоспособных в высокотемпературных узлах трения. Описана пластичная смазка, содержащая в мас.%: технические жирные кислоты - 8,5-11,5; низшие карбоновые кислоты - 0,5-4,0; воду - 1,0-3,0; известь - 4,0-6,0; дифениламин - 0,4-0,6; дистиллят вакуумный нефтяной - до 100. Технический результат - улучшение температурных, антифрикционных и...

Стальная сердцевина подпятника перед нанесением покрытия обработана фосфотирующим составом. В качестве покрытия методом контактного формования нанесен слой пастообразного эпоксидного композита в виде двух компонентов. Первый компонент состоит из эпоксидной смолы, активного эпоксидного разбавителя, нетоксичной алифатической или ароматической оксикислоты, в которую вводят смесь антифрикционных пор...