Ульянов О.А.

 Аппарат предназначен для повышения энергоемкости автосцепных устройств, используемых на железнодорожном транспорте. Поглощающий аппарат состоит из корпуса 2 с днищем 3, плунжера 6 с полым штоком 4. Цилиндр и полость штока заполнены эластомером. Корпус аппарата выполнен за одно целое с тяговым хомутом автосцепного устройства 9, снабжен камерой, размещенной между задними упорами автосцепног...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается фрикционных поглощающих аппаратов автосцепного устройства. Поглощающий аппарат состоит из корпуса, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья. Фрикционные клинья расположены в контакте с опорной плитой, опирающейся на упругий полимерный массив, состоящий из нескольких последовательно расположенных самоустанавливающи...

 Композиция для получения амортизирующего материала на основе полиорганосилоксана общей формулы НО{[(СН3)2SiO]m}eН, где n = 30 - 50, m = 1 - 10, l = 50 - 100, с вязкостью (21-60) 103 Па с содержит, мас.ч.: полиорганосилоксан 100; борсодержащее вещество - кислота или эфир - 0,1-10,0; инертные наполнители 0,1 - 30,0; простой перфторполиэфир 0,1-5,0. Упрощается процесс получения полимерного...

 Электрическая печь может быть использована в транспортном машиностроении и предназначена для зонного (локального) нагрева корпусов автосцепок при их ремонте сваркой и наплавкой, правке хвостовиков и термической обработке. Электрическая печь сопротивления для зонного нагрева корпусов автосцепки содержит каркас, одну или несколько рядом расположенных и выполненных из огнеупорного и теплоизо...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции хребтовых балок. Хребтовая балка содержит два зетобразных профиля 1, передние 2 и задние 3 упоры автосцепного устройства, передающие продольные усилия на вертикальные стенки зетобразных профилей хребтовой балки, соединенные между собой усиливающими планками 4 и имеющие опорные поверхности и переходные элементы. Мес...

 Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Рама железнодорожного вагона содержит передние 1, шкворневые 2, промежуточные 3, продольные боковые 4 балки и хребтовую 5 балку с присоединенными к ней передними 6 упорами, пятниками и объединенными с задними 7 упорами надпятниками 8. Надпятники выполнены в виде двух самостоятельных отливок с закрытыми верхними частями, имеющих вертикал...