ЛАФОН Лоран (FR)

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к опоре двигателя воздушного судна и способу установки двигателя на данную опору. Опора (4) двигателя (2) воздушного судна содержит жесткую конструкцию (10), образующую коробку, с переднего конца закрытую передним закрывающим ребром (36). Также опора содержит систему (11) установки двигателя, прикрепленную неподвижно к жесткой конструкции (...

Изобретение относится к области самолетостроения, более конкретно к устройству крепления двигателя, предназначенному для установки между крылом летательного аппарата и этим двигателем. Устройство крепления (4) двигателя (6), предназначенное для установки между крылом (2) летательного аппарата и указанным двигателем (6), содержит жесткую конструкцию (8) и неподвижно установленную на ней посредство...

Изобретение относится к области авиастроения, более конкретно - к устройству для воздушного судна, которое содержит крыло и пилон для подвески. Устройство (1) для воздушного судна содержит крыло (2) и пилон (4) для подвески двигателя (10) под указанным крылом. Также устройство содержит средства (8) крепления жесткой конструкции (6) пилона (4) к крылу (2). При этом средства (8) крепления содержат...

Изобретение относится к области авиастроения, более конкретно, к стойке крепления турбореактивного двигателя летательного аппарата. Стойка (4) оборудована жесткой конструкцией (10), содержащей продольный центральный кессон (22) и два боковых кессона (24а, 24b), неподвижно соединенные с передней частью указанного центрального кессона (22) и расположенные по обе стороны от последнего. Продольный це...

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к способу установки двигателя воздушного судна. Способ содержит этап крепления на указанной жесткой конструкции (10) основной части (46) крепления (6) двигателя. При этом это крепление (6) двигателя предварительно установлено на корпусе двигателя, основная часть крепления предназначена для расположения рядом с контактной поверхностью (72) ж...

Изобретение относится к области авиации, более конкретно, к силовой установке летательного аппарата. Силовая установка (1) содержит двигатель (2) и стойку (4) его крепления. Стойка крепления включает в себя жесткую конструкцию (10), содержащую кессон (24), и монтажную систему (11), расположенную между двигателем и жесткой конструкцией. Монтажная система содержит задний узел (8) подвески двигателя...

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к силовой установке летательного аппарата. Силовая установка (1) летательного аппарата содержит турбореактивный двигатель (2), стойку (4) крепления, а также множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя, расположенных между указанной стойкой (4) крепления и турбореактивным двигателем (2). Множество узлов подвески двигателя включает в се...

Изобретение относится к области авиастроения, более конкретно к приспособлению для соединения траверсы с жесткой конструкцией стойки крепления двигателя летательного аппарата и способу монтажа двигателя. Приспособление содержит осевую систему (32), установленную с возможностью скольжения в первом канале (38) металлического крепежного элемента (34) вдоль первой продольной оси в первом направлении...

Изобретение относится к области самолетостроения, более конкретно к пилону подвески двигателя самолета. Пилон имеет конструкцию типа короба, содержащую внутреннюю раму, расположенную вдоль главного направления. Рама снабжена четырьмя продольными панелями, образующими наружную часть конструкции. Пилон также содержит точки крепления двигателя и/или крыльев. При этом, по меньшей мере, три продольных...