Попков Иван Иванович

 Использование: в энергомашиностроении. Сущность изобретения: корпус двигателя выполнен с разъемом между головной и хвостовой частями, лопасти компрессора выполнены трехступенчатыми, ступени лопастей расположены под разными углами наклона к продольной оси компрессора, причем направляющая ступень лопасти, размещенная на входе, расположена под углом 40 - 50o, средняя компрессионная ступень -...

 Использование: двигателестроение для автомобилей и авиации. Сущность изобретения: заключается в том, чтобы корпус двигателя выполнен в форме цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой по двум взаимно перпендикулярным диаметральным осям установлены параллельно образующей с двух противоположных сторон корпуса отсеки, объединяющие по шесть цилиндров. Поршни отс...

 Использование: компрессоростроение, в частности осевые многоступенчатые компрессоры. Сущность изобретения: компрессор выполнен трехъярусным и состоит из трех роторов разного диаметра с лопастями. Каждый компрессор меньшего диаметра устанавливается с зазором в ротор компрессора большего диаметра, а самый меньший ротор жестко закреплен на валу. Роторы больших диаметров установлены в пазы, в...

 Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: у многоцилиндрового двухтактного роторно-поршневого двигателя корпус выполнен в форме цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой равномерно по окружности расположены цилиндры с поршнями и двойными штоками, которые соединены поперечными штангами. На концах штанг имеется по два подшипника разного размера,...

 Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: корпус двигателя выполнен в форме цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой по двум взаимно перпендикулярным диаметральным осям установлены с двух противоположных сторон корпуса по два рабочих цилиндра в одном отсеке, поршни которых одновременно находятся в одной фазе, а по двум другим взаимно перпенди...

 Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: двигатель имеет 12 пар противолежащих поршневых цилиндров, штоки поршней имеют на свободном конце ролики, контактирующие с синусоидальными дорожками торцевых поверхностей роторного диска, жестко закрепленного на валу, причем каждая пара противолежащих цилиндров расположена на одной оси, а штоки поршней каждых двух соседних противолеж...

 Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактовый двигатель содержит корпус, цилиндры с поршнями и штоками, системы подачи топлива, выхлопа отработанных газов и зажигания. Корпус выполнен в виде цилиндра, в котором по двенадцати диаметральным плоскостям расположено, например, 96 цилиндров, оси которых параллельны образующей корпуса...

 Использование: двигателестроение. Сущность изобретения: роторно-поршневой многокулачковый четырехтактный двигатель содержит корпус, рабочие цилиндры с поршнями, системы зажигания и подачи топливной смеси и газораспределительный механизм. Корпус выполнен в форме цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной цилиндрической поверхности которой по двум взаимно перпендикулярным диаметр...

 Использование : двигателестроение. Сущность изобретения: корпус двигателя выполнен в виде цилиндрической плоской разъемной коробки, по двум взаимно перпендикулярным осям которой с двух противоположных сторон корпуса установлены поршневые цилиндры. Штоки поршней цилиндров выполнены двойными и соединены поперечной штангой, которая может двигаться в двухступенчатых пазах внутренних торцевых...

 Использование: двигатели внутреннего сгорания. Сущность изобретения: корпус двигателя выполнен в виде цилиндрической плоской разъемной коробки, на наружной поверхности которой равномерно по окружности размещены по диаметральным осям противолежащие поршневые цилиндры, поршни которых имеют двойные штоки, соединенные поперечной штангой у половины всех рабочих цилиндров, находящихся в одном ц...

 Использование: изобретение относится к области уплотнительной техники, в частности к уплотнениям поршней двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: двойное поршневое кольцо состоит из верхнего и нижнего колец, расположенных в общей канавке со смещением замков и подпружиненных радиальным расширителем в виде многогранника из упругой ленты. Сечение каждого из колец выполнено в ви...

 Использование: топливные системы двигателей с принудительным воспламенением. Сущность изобретения: в топливной системе четырехтактного двигателя внутреннего сгорания имеется топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливопроводы, поплавковая камера карбюратора и осевой компрессор. Поплавковая камера карбюратора посредством топливопровода и жиклеров соединена с внутренней полостью корпу...

 Нагнетатель предназначен для нагнетания воздуха и может быть использован при нагнетании воздуха в камеру сгорания роторных двигателей. Рабочее колесо нагнетателя содержит профилированные лопасти, выполненные по винтовой поверхности. Лопасти имеют на наружном диаметре угол подъема 70 - 80o, а на внутреннем не менее 55o. Узкие винтовые щелевые каналы, образованные боковыми поверхностями лоп...

 Изобретение относится к устройствам смазочных систем двигателей. Принудительная смазочная система двигателя содержит поддон картера, в котором по всему объему с зазором 2 мм к боковым стенкам установлен разъемный вкладыш из гидрофобного материала. По горизонтальной линии его разъема в обеих половинках вкладыша выполнены выемки, образующие полость заборной масляной ванны, в которой установ...

 Двигатель внутреннего сгорания позволяет повысить мощность двигателя путем более полного наполнения камер сгорания рабочей смесью. В двигателе внутреннего сгорания, состоящем из корпуса, ротора, камер сгорания, системы зажигания, на валу ротора соосно расположен компрессор. В теле вала выполнены каналы для подвода топлива и отвода выхлопных газов. В теле самого ротора выполнены каналы для...

 Изобретение относится к двигателям для автомобильной и авиационной промышленности и позволяет повысить степень сжатия, снизить динамические нагрузки, уменьшить вес, габариты и упростить конструкцию. Корпус двигателя выполнен цилиндрическим, в котором по наружному диаметру равномерно расположено по двенадцать рабочих цилиндров, оси которых параллельны образующей корпуса и его валу. На прот...

 Роторно-реактивный двигатель относится к авиационным двигателям и содержит корпус с установленными в нем осевыми многоступенчатым компрессором высокого давления, жестко прикрепленными к его валу в конце первой ступени, равномерно по окружности камерами сгорания с форсунками. К форсункам подводится клапан для подачи топлива, выполненный в теле вала. Камеры сгорания размещены под углом 20 -...

 Многокомпрессорный роторно-реактивный двигатель содержит корпус в виде цилиндрической трубы, разделенной на ступени, съемные блоки, в каждом из которых скомпонован осевой компрессор с индивидуальным приводом от роторного ДВС. Каждая ступень имеет разный угол наклона к продольной оси компрессора. Поверхность компрессора разделена на несколько одинаковых секторов, в пределах каждого из кото...

 Турбореактивный двигатель содержит корпус, осевой трехступенчатый компрессор, камеры сгорания и газовую турбину, заключенную в массивный корпус. Продольные оси камер сгорания расположены под углом 45-70o к торцевой плоскости двигателя и перпендикулярны поверхности пера лопатки газовой турбины в зоне ее входной кромки. Количество лопаток газовой турбины больше или равно числу камер сгорани...