Стройкин Виктор Данилович

 Использование: в области железнодорожного транспорта, а именно в электровоздухораспределителях тормозов железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: для регенерирования электрической нагрузки, расходуемой электровинтелями торможения, и отпуска их катушки раздельно подключены через транзисторы на корпус. 1 ил. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается электрическо...

  Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: линейный провод электропневматического тормоза проложен в стальной трубе воздухопровода тормозной магистрали, концы труб тормозной магистрали снабжены электроконтактными муфтами, расположенными на штуцерах, навернутых на трубу, причем на штуцеры навернуты концевые краны для сохранения объема воздуха в тормозной магистрали...

 Использование: в железнодорожном транспорте, а именно в контактных соединениях проводов однопроводного электропневматического тормоза железнодорожного транспортного средства. Сущность изобретения: контактный узел содержит корпус в виде гайки 6, свободно установленной на патрубке 11, через который пропущен питающий провод 12, причем гайка взаимодействует со штуцером 1, имеющим съемный люк...

 Использование: в тормозных средствах железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: функции контрольного провода выполняет линейный провод, исключена изоляция с контактного пальца концевого рукава. Подвеска концевого рукава снабжена конденсатором. Для защиты от взаимных помех генераторов в цепь генератора постоянного тока вмонтирован дроссель, а в цепь генератора переменного тока - ко...

 Использование: в железнодорожном транспорте, а именно в тормозных системах железнодорожного транспорта. Сущность изобретения: в канале сообщения тормозной камеры с реле давления установлен грузовой режимный переключатель давления в тормозном цилиндре, а разобщительный кран для подключения второго запасного резервуара выполнен с одним клапаном двустороннего действия и состоит из двух часте...