Маликов Николай Васильевич

 Использование: на тяговом подвижном составе. Сущность изобретения: пневмосхема состоит из кранов машиниста 1 и вспомогательного тормоза 2, сообщенных через устройство блокировки 3 с питательной 4, тормозной 5 и вспомогательного тормоза 6 магистралями. Воздухораспределитель 7 сообщен управляющим входом с тормозной магистралью 5, питающим отростком - с запасным резервуаром 8 и выходным отро...

 Использование: на тяговом подвижном составе, имеющем несколько постов управления. Сущность ия: пневмосхема состоит из крана машиниста, сообщенного через кран двойной тяги с питательной магистралью. Одновременно кран машиниста магистральным отростком сообщен через комбинированный кран с тормозной магистралью. Кран вспомогательного тормоза через разобщительный кран сообщен с питательной маг...

  Использование: применяется на рельсовом транспорте и может быть использовано на тяговом подвижном составе, оборудованном системами пневматического и динамического (например, реостатного, рекуперативного и т.п.) тормозов. Сущность изобретения: динамический тормоз может быть включен при любых величинах давлений как в тормозной магистрали, так и в тормозных цилиндрах тягового средства. При...

 Сущность изобретения: в головке 1 гаечного ключа выполнены прорези 2, расположенные перпендикулярно ее геометрической оси. В прорезях 2 размещена рукоятка 3, кулачковая поверхность 4 которой обращена к головке 1 и образует одну из поверхностей зева ключа. Для связи головки с рукояткой 3 предусмотрены два штифта 6, один или оба из которых - съемные. Для регулирования размера зева рукоятку...

 1. Тормозная система железнодорожного подвижного состава, содержащая воздухораспределитель пассажирского типа, сообщенный магистральным отростком через разобщительный кран с тормозной магистралью, питательным отростком с запасным резервуаром и выходным отростком с одним из входов переключательного клапана, другой вход которого сообщен с электровоздухораспределителем, питающимся от запасно...

 Использование: в области железнодорожного транспорта и может быть использовано на подвижном составе. Сущность изобретения: способ торможения железнодорожного подвижного состава, оборудованного автоматическим пневматическим тормозом и техническим средством механического удержания тормозной рычажной передачи подвижного состава в заторможенном состоянии, при котором действием указанного техн...

 Использование: в области железнодорожного транспорта, а именно на тяговом подвижном составе. Сущность изобретения: пневмосхема состоит из кранов машиниста и вспомогательного тормоза, сообщенных через устройство блокировки с питательной, тормозной и вспомогательного тормоза магистралями. Воздухораспределитель сообщен с тормозной магистралью, запасным резервуаром и импульсной магистралью кр...

 Способ может быть использован в автоматике для регулирования механического усилия смещения перемещаемого узла относительно его стопора. Изменение фрикционной силы, которой регулируют усилие смещения, осуществляют изменением угла давления контактирующих поверхностей, которое в свою очередь обеспечивают выполнением контактирующих поверхностей с переменной криволинейностью. 1 з.п. ф-лы, 1 ил...