Голубятников С.М.

  № 149803 Класс 204, 3oi, 20 1, 28 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Подписная группа М 78 Д. В, Львов, С. М, Голубятников, А. А, Чаркин и В. Н. Мо ро зо в РАЗГРУЖАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НАБЕГАКЗЩИХ ОСЕЙ ЛОКОМОТИВНЫХ ТЕЛЕЖЕК ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ КРИВЫХ УЧАСТКОВ ПУТИ Заявлено 27 октября 1961 г. за № 749499/27-11 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министр...

 Использование: для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: подбивочный блок содержит раму, установленную на вертикальных направляющих и соединенную с гидроцилиндром вертикального подъема опускания, два рычага 2 и 3, которые в средней части шарнирно прикреплены к раме. Верхние концы рычагов 2 и 3 связаны гидроцилиндром 4 сжатия - разведения подбоек, штоковая и бесш...

  Использование: при ремонте и строительстве железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина содержит раму, опирающуюся на ходовые тележки. На раме смонтирована с возможностью перемещения вдоль нее приводом дополнительная рама, несущая шпалоподбивочный и выправочный рабочие органы. Дополнительная рама одним концом опирается на колесную пару и смонтирована на раме машины при помощи прод...

 Использование: для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: шпалоподбивочный агрегат содержит раму 1, в вертикальных направляющих 2 которой установлена подвижная по высоте рама 3 с приводом 4 вертикального перемещения и виброприводом 5, на котором установлены поворотные рычаги 6 и 7 с закрепленными шпалоподбойками 8 и 9. Шарнирами 10 и 11 рычаги 6 и 7 связаны с при...

 Использование: для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: шпалоподбивочный агрегат путевой машины содержит раму 3, подвижную в вертикальной плоскости. На раме 3 закреплены вибропривод 5, рычаги 6 и 7, на которых шарнирно закреплены шпалоподбойки 18 и 19 с возможностью поворота приводами 20 и 21 для вывода их из работы. Оси шарниров 14 и 15 поворота шпалоподбоек 1...

 Использование: в конструкции тепловозов с электрической передачей для маневровых работ, используемых с низкими скоростями (0,05-1км/ч) в технологическом режиме движения (с машинами для ремонта и содержания железнодорожного пути или в технологических циклах на промышленных предприятиях). Сущность: маневровый тепловоз содержит раму, силовую установку с тяговым генератором, тяговой привод, с...

 Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит раму, опирающуюся на ходовые тележки, стрелу, установленную на раме при помощи поворотной платформы, и механизм замены шпал, установленный на стреле. На раме с возможностью перестановки по высоте приводом установлен захват для шпалы, расположенный в зоне продольной плоскости симметрии устройства. У...

 Использование: при ремонте железнодорожного пути для выправки его в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Сущность изобретения: устройство содержит соединенные с гидроцилиндрами каретки, установленные на торцах кареток с возможностью поворота гидроцилиндрами вокруг осей рычаги с роликами для захвата рельсов. На торцах кареток установлены по два рычага с роликами для захвата рельсов, к...

 Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам используемым для строительства и ремонта железных дорог, в частности к устройствам для смазки гребней колес железнодорожного подвижного состава, также гребней колес рабочих органов путевых машин и уменьшения износа как гребней колес, так и боковых поверхностей рельсов железнодорожного пути, а также для см...

 Использование: железнодорожный транспорт. Сущность изобретения: гидропневматическая рессора содержит гидроцилиндр, размещенный в нем поршень со штоком, сообщенный с надпоршневой полостью гидроцилиндра гидропневмоаккумулятор с упругой диафрагмой, отделяющей жидкость от газа, и жесткой перегородкой с дроссельным каналом, установленной с возможностью раздела газовой полости на две камеры. По...

 Изобретение относится к передвижным тягово-энергетическим установкам. В данном техническом решении в транспортном режиме машины мощность передается от первичного двигателя на гидропередачу и далее к ходовым колесам, что обеспечивает тягу поездов как при маневровой, так и поездной работе. В рабочем режиме, в котором машина должна перемещать соединенные с ней единицы подвижного состава со с...

 Использование: при строительстве и ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина содержит опирающуюся на ходовые тележки несущую раму, дополнительную раму, на которой установлены шпалоподбивочные и подъемно-рихтовочные рабочие органы с приводами. Дополнительная рама связана с одной стороны через гидроцилиндры динамической подъемки и рихтовки пути с двумя передвижными рамами...