Талья И.И.

 Устройство электромагнитной подвески и тяги экипажа транспортного средства, содержащее расположенные на путевом полотне ферромагнитные перпендикулярные направлению движения транспортного средства бруски и закрепленные на экипаже транспортного средства два индуктора линейного синхронного индукторного двигателя, соединенные ярмом, несущим его обмотки возбуждения и снабженным индуктором лине...

 Изобретение относится к электродинамическому подвесу экипажа над путевым полотном и направлено на снижение энергозатрат путем повышения левитационного качества. Устройство содержит источник магнитного поля 1, расположенный на экипаже, и установленный под ним токопроводящий немагнитный элемент 3. Особенность в том, что элемент 3 выполнен профилированным. 1 ил. Изобретение относится к назем...

 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано при испытаниях мощных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Целью изобретения является повышение надежности и расширение функциональных возможностей. Устройство содержит первый нагрузочный генератор постоянного тока независимого возбуждения 2, механически сочлененный с валом испытуемого асинхронного двигателя 1,...

 Изобретение может быть использовано для путевых структур, где применяются транспортные системы на магнитном подвесе. Цель изобретения повышение надежности и расширение области устойчивой работы. Устройство содержит секции 1 с концевыми профилированными в виде ласточкина хвоста полостями и термокомпенсирующие вставки 2, расположенные в этих полостях. Вставка 2 имеет клинообразную форму с ф...

 Использование: в транспортных средствах с электромагнитной подвеской и линейным электроприводом. Сущность изобретения: система содержит расположенный на путевой структуре Ш-образный ферромагнитный сердечник 1, в пазах среднего полюсного выступа которого размещена короткозамкнутая обмотка 4. Под путевой структурой с механическим зазором расположен индуктор тягово - левитационной системы. И...

 Изобретение относится к испытанию мощных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, дугостаторных и дисковых электродвигателей. Цель изобретения - снижение потерь мощности и повышение точности испытаний. Устройство содержит первый приводной двигатель, механически сочлененный с вторым нагрузочным генератором, фазы статорной обмотки которого соединены с соответствующими зажим...

 Использование: в области испытания мощных бесколлекторных машин переменного тока, а также частотно-регулируемых приводов на их основе на испытательных станциях электромашиностроительных заводов и НИИ. Сущность: устройство для испытаний бесколлекторных электрических машин переменного тока содержит два приводных двигателя (постоянного тока и асинхронный). Первый механически соединен со втор...

 Изобретение относится к тормозам с тормозными элементами, взаимодействующими с рельсами, используемым на скоростных транспортных средствах. Привод башмака содержит прикрепленные к раме тележки и соединенные с тормозной магистралью пневмоцилиндры с подпружиненными штоками, несущими тормозной башмак. Башмак установлен с возможностью перемещения по вертикальным кронштейнам рамы и блокировани...

 Изобретение относится к электротехнике и предназначено для использования в частотно-управляемых асинхронных машинах на транспорте и в промышленности. Короткозамкнутая обмотка ротора асинхронной машины содержит уложенные в пазы сердечника стержни, расслоенные по высоте на элементарные проводники, изолированные друг от друга диэлектриком, и короткозамыкающие кольца, выполненные из ряда изол...