Лапшинов В.М.

 Использование: изобретение относится к строительству комбинированного железнодорожного пути, смонтированного из деревянных и железобетонных секций. Сущность изобретения: железнодорожный путь содержит рельсы 1, смонтированные с помощью скреплений 2 на шпалах, каждая из которых выполнена в подрельсовой зоне из двух частей с линией разъема, совпадающей с вертикальной осью рельса, а между рел...

 Использование: изобретение относится к железнодорожному строительству, в частности к конструкциям безболтовых соединений рельса и шпалы. Сущность изобретения: железнодорожный путь содержит рельсы 1, смонтированные с помощью скреплений 4 на железнодорожных шпалах, каждая из которых выполнена в подрельсовой зоне из двух частей с линией разъема, совпадающей с вертикальной осью рельса 1, а ме...

 Изобретение относится к железным дорогам на многоблочных шпалах. Рельсовое скрепление содержит подрельсовые 10 с прокладками и концевые 12 блоки, через центральные сквозные отверстия смонтированные на стяжном элементе 11. Между блоками расположены стальные скобы 2 с вибропрокладками. Скобы 2 выполнены с упругим изгибом, на котором выполнен выступ 7 под углубление 6 на подошве рельса 1. Пл...

 Изобретение относится к области дорожного строительства с виброактивным водопроницаемым покрытием из блочных лежней на неметаллической арматуре и может быть использовано для автомобильных дорог в условиях сложного климата для самоосушения. Автомобильная дорога включает сборное водопроницаемое покрытие из лежней. Новым является то, что предварительно напряженные лежни выполняют из блоков к...