ЛОР ЭНДЮСТРИ (FR)

Изобретение относится к средствам удержания и позиционирования транспортных средств, перевозимых сочлененной автодорожной системой. Конструкция удержания и позиционирования по изобретению устанавливается в задней нижней части грузового автомобиля (2) или прицепа (3) и образована механическим основанием и несущей платформой (10), причем упомянутая платформа содержит концевую опору (9) и две поверхн...

Изобретение относится рельсовому транспорту и может использоваться при создании рельсовых путей городских пассажирских транспортных средств. Направляющий рельс пассажирского транспортного средства имеет верхнюю часть, обеспечивающую управление по направлению движения, с верхним профилем (1), с площадкой движения или качения, ограниченной двумя боковыми частями, по направлению вниз шейку рельса и о...

Изобретение касается железнодорожных транспортных средств. В железнодорожном транспортном средстве, предназначенном для перевозки по меньшей мере одного унитарного автодорожного груза типа автодорожного транспортного средства, контейнера или другого подобного груза, донная часть 4 несущей конструкции 3 опущена до нижней границы или ниже ее стандартного габарита, вплоть до уровня нескольких сантиме...

Изобретение относится к области строительства, а именно к сооружению павильонов, предназначенных для ожидания транспортных средств, а также посадки и высадки пассажиров общественного городского пассажирского транспорта. Павильон для ожидания и посадки, и высадки пассажиров, предназначенный для установки в продольном направлении на тротуаре или платформе по существу параллельно и прямо на кромке пр...

Изобретение относится к устройствам для пассажирских транспортных средств. Подвесное кресло, одноместное или двухместное, выполнено в виде дивана или опоры для сидения другого типа, предназначено для использования в пассажирских транспортных средствах и содержит две боковины, имеющие вертикальную ветвь и горизонтальную ветвь, и соединены между собой при помощи по меньшей мере одной поперечины связ...

Изобретение относится к устройству, предназначенному для опирания и удержания, для сохранения равновесия пассажиров любого роста в общественном пассажирском транспорте. Устройство представляет собой раму четырехугольной формы с закругленными углами, имеет средства крепления, расположенные в нижней части рамы, прикрепленной на расстоянии, достаточном для удобного захвата рамы рукой, к боковой сторо...

Изобретение касается области конструирования прицепов и сцепных устройств. Устройство содержит дугообразную амортизационную площадку, на которую воздействует фрикционное устройство, например пневматическое, установленное на конце дышла. Амортизационная площадка соединена, например, посредством шарнира с неподвижной или достаточно упругой, чтобы гасить поперечные и продольные угловые колебания, зад...

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям сочлененных транспортных средств. Двухстороннее защитное средство для межкузовного перехода (1), между двумя последовательно расположенными кузовами (2, 3), соединенными между собой промежуточным модулем (4), образовано, в продолжение каждой из боковых поверхностей кузова, двумя центральными панелями перекрытия (20, 21...

Изобретение относится к комбинированным железнодорожно-автомобильным перевозкам грузов. Вагон для комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок грузов и их погрузки и разгрузки содержит грузовую железнодорожную поворотную конструкцию 6 для перевозки грузов, по меньшей мере одним концом соединенную с возможностью разъединения с концевыми площадками 2 и 3. Соединение выполнено в виде жестко...

Изобретение относится к транспортной и погрузочно-разгрузочной технике. Устройство для подъема и привода поворота (1) для вагона с поворотной грузовой железнодорожной конструкцией (6), установленного на посту комбинированной железнодорожно-автомобильной перевозки грузов, содержит, по меньшей мере, одно средство подъема и, по меньшей мере, одно механизированное средство качения, установленные на зе...

Изобретение относится к транспортной и погрузочно-разгрузочной технике. Система комбинированной железнодорожно-автомобильной перевозки состоит по меньшей мере из одного железнодорожного пути (60), платформ (61) и (62), вагонов и погрузочно-разгрузочных постов (63). Каждый вагон содержит две концевые площадки и грузовую железнодорожную конструкцию (6) для перевозки автомобильного груза, установленн...

Изобретение относится к железнодорожно-автомобильным перевозкам. Железнодорожная платформа состоит из двух концевых колесных узлов 5, 6, соединенных между собой грузовой поворотной железнодорожной конструкцией 10, выполненной с возможностью отсоединения для перемещения в повернутое положение погрузки и выгрузки. Грузовая поворотная железнодорожная конструкция содержит по меньшей мере на одном из с...

Изобретение относится к комбинированным железнодорожным и шоссейным перевозкам. Поворачивающее опорное основание для поворотной несущей железнодорожной конструкции вагона-платформы, предназначенного для комбинированных железнодорожных и шоссейных транспортировок грузовых дорожных транспортных средств, содержит средства 25 опоры и сопровождения поворота несущей железнодорожной конструкции и, по мен...

Изобретение относится к транспортной технике. Боковина для дорожного транспортного средства по перевозке автомобилей представляет собой цельную, законченную и готовую к монтажу путем крепежной сборки с основанием-шасси или другим комплектующим элементом конструкцию для комплектации кузова в сборке по перевозке автомобилей, соединенного с другими элементами в ограниченном количестве мест. Боковина...

Шарнирная система расположена между двумя смежными вагонными конструкциями (1) и (2), опирающимися на железнодорожную тележку (5), содержащую две плавающие боковые опоры, содержащие с каждой стороны от общей центральной шарнирной конструкции (13) узел (19) упругой подвески тележки, содержащий на своей верхней стороне фрикционную накладку. Предусмотрена упорно-опорная плита (20), через которую толк...

Железнодорожная колесная тележка снабжена плавающей боковой опорой для двух вагонных конструкций. Тележка содержит с каждой стороны от общего центрального шарнирного соединения (13) систему упругой подвески в виде скользуна (19) тележки, несущую для одного из них, на своей верхней поверхности опорную и несущую пластину (20) с фрикционной поверхностью. В месте размещения упомянутой опорной и несуще...