Устройство для измерения параметров движения рельсовых подвижных единиц

Устройство для измерения параметров движения рельсовых подвижных единиц

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ РЕЛЬСОВБ1Х ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ, содержащее уложенный внутри рельсовой колеи шлейф с постоянной транспозицией проводников , генератор электрических сигналов и амплитудный детектор, отличающееся тем, что, с 1;елью повышения надежности и точности измерения, оно снабжено дискриминатором длительности сигналов, приемником фазоманипулированны.х сигналов, блоком памяти и дешифратором, причем генератор электрически.ч сигналов подк,1ючен к первому входу приемника фазоманипх.тированных сигналов и через разде:1ите.1ьные конденсаторы - к рельса.м, а ni.ieHCfi через усилитель соединен с вторым вхолпм :ipiieMника фазоманипулированных сигна.юв и входами амплитудного детектора и дискриминатора длительности сигналов, а также снабжено логическим элементом И, входы которого еоединены с выходами дискри.1И натора длительности сигналов и амплитудного детектора, а выход - с третьим входо .м приемника фазоманипулированных сигналов , выход которого подключен к блоку па.мяти, связанному с дсиифратором.

СОЮЗ СО8ЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1060527

3!51! В 61 L 3/20

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСНОМ .Ф СВИДЕТЕПЬСТВУ

ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАM ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3419348/27-11 (22) 06.04.82 (46) 15.12.83. Бюл. № 46 (72) М. А. Шевандин, А. М. Анненков, A. В. Волков и А. A. Бакулин (71) Московский ордена Ленина и ордена

Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта (53) 656.256.12 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР № 662401. кл. В 61 1. 3/20, 1975. (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ РЕЛЪСОВЫХ ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ, содержа!цее уложенный внутри рельсовой колеи шлейф с постояпшой транспозицией проводников, генератор электрических сигналов и а мил итудный детектор, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и точности измерения, оно снабжено дискриминатором длительHocTH сигналов, прием. ником фазоманипулированных сигналов. блоком памяти и дешифратором, причем генератор электрических сигналов подкг!кн!сн к первом v Входу llpltc ìника фазома ниц, ированных сигналов и через раздет!!!тег!ьн!!с конденсаторы — к рельсам, и шлейф через усилитель соединен с вторым вх!!дом:!",ц мника фазоманипулированных спг!:алов и входами амплитудного детектора и дискриминатора длительности сигналов, cl также снабжено логическим элементом И, входы которого соединены с выходами дискрп ми натора длительности сигналов и ампл!!туд-! юго детектора, à BbixoJ, — с третьим входом приемника фазоманипулированных;игналов, выход которого подключен к олоку памяти, связанному с дс пифратором.

1060527

Составитель С. Лебедев

Техред И. Верес Корректор М. Дсмчик

Тираж 507 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыл.ий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4)5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор Л. Веселовская

Заказ 9942/2!

Изобретение относится к системам измерения параметров движения рельсовых единиц на железнодорожном транспорте.

Известно устройство для измерения параметров движения рельсовых подвижных единиц, содержащее уложенный внутри рельсовой колеи шлейф с постоянной транспозицией проводников, генератор электрических сигналов и амплитудный детектор 11).

Недостатком устройства являются низкие надежность и точность измерений. !О

Цель изобретения — повышение надежности и точности измерений.

Цель достигается тем, что устройство для измерения параметров движения рельсовых подвижных единиц, содержащее уложенный внутри рельсовой колеи шлейф с постоянной транспозицией проводников, генератор электрических сигналов и амплитудный детектор, снабжено дискриминатором длительности сигналов, приемником фазоманипулированные сигналов, блоком 20 памяти и дешифратором, причем генератор электрических сигналов подключен к первому входу приемника фазоманипулированных сигналов и через разделительные конденсаторы — к рельсам, а шлейф через усилитель соединен с вторым входом приемника фазîMàíèïóëèðîванных сигналов и входами амплитудного детектора и дискриминатора длительности сигналов, а также снабжено логическим элементом И,входы которого соединены с выходами дискриминатора длительности сигналов и амплитудного детектора, а выход — с третьим входом приемника фазоманипулированных сигналов, выход которого подключен к блоку памяти, связанному с дешифратором.

На чертеже представлена блок-схема устройства.

Устройство содержит рельсовую цепь 1, к которой подключен через разделительные конденсаторы 2 генератор 3 электрических сигналов, шлейф 4, связанный с усилителем 5, к выходу которого подключены амп- 40 литудный детектор 6 и дискриминатор 7 длительности сигналов, соединенный через логический элемент И 8 с входом приемника фазоманипулированных сигналов 9, выход которого подключен к блоку памяти 10, связанному с дешифратором 11.

Устройство работает следующим образомм.

Генератор 3 электрических сигналов через разделительные конденсаторы 2 посылает в рельсовую цепь 1 сигнал. При вступлении подвижной единицы на рельсовую цепь 1 и движении по ней в шлейфе 4 наводится сигнал, периодически меняющийся по фазе и амплитуде. Этот сигнал поступает на усилитель 5, а затем на амплитудный детектор 6 и дискриминатор 7.

Сигнал на выходе логическог;; элемента

И 8 появляется только в том случге, когда с амплитудного детектора 6 и дискриминатора 7 поступают сигналы на входы логического элемента И 8.

Сигнал с выхода логического элемента

И 8 поступает на вход приемника фазоманипулированных сигналов 9, и на выходе последнего появляется сигнал, который поступает на вход блока памяти 10. В момент изменения фазы в блоке памяти 10 регистрируется импульс с выхода приемника 9.

Далее выход приемника 9 закрывается до следующего изменения фазы принимаемого сигнала.

В блоке памяти 10 импульсы сух!мир1ются, и информация о числе импульсов, равном числу изменений фазы, поступает на дешифратор 11, который выдает на этом основании координату передней оси рельсовой подвижной единицы. Одновременно с записью в блок памяти 10 импульс с выхода приемника 9 передается в дешифратор 11, в котором по интервалу между моментами поступления импульсов определяется также скорость и ускорение рельсовой подвижной единицы.

Технико-экономическая эффективность заключается в повышении надежности регистрации параметров движущегося объекта в результате учета закономерностей изменения амплитуды сигнала. предшествующего изменению фазы.