Устройство емкостной компенсации для тяговой сети

Устройство емкостной компенсации для тяговой сети

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ЕМКОСТНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ДЛЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ, содержашее батареи конденсаторов, одна из которых включена между питающим трансформатором и тяговой сетью одного плеча межподстанционной зоны; а другая, последовательно соединенная с реактором и вторичной обмоткой понижающего трансформатора, подключена к тяговой сети на посту секционирования, и дополнительный провод, отличающееся тем, что, с целью повыыения эффективности, дополнительный провод подключен между первой батареей конденсаторов и одним из выводов первичной обмотки понижающего трансформатора., другой вывод которой соединен с рельсом в районе поста секционирования. (Л С сл

„„SU„„10 2 А

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧ ЕСНИХ

РЕСПУБЛИН

3(59 B 60 М 3/02; Н 02 3 3/18

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOlVIV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР.

ПО.ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬП ИЙ (21) 3435357/24-11 (22) 07.05.82 (46) 23.12.83. Бюл. Р 47 (72) В.Н. Балабанов, Ю.Н. Береэуцкий и A.Ô. Титов (71) Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта (53) 656. 2. 658. 26 (088. 8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

9 758372, кл. Н 02 3 3/18, 1978. (54) (57) УСТРОЙСТВО ЕМКОСТНОЙ КОМПЕНCAIJHH ДЛЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ, содержащее батареи конденсаторов, одна из кото. рых включена между питающим трансформатором и тяговой сетью одного плеча межподстанционной эоны, а другая, последовательно соединенная с реактором и вторичной обмоткой понижающего трансформатора, подключена к тяговой сети на посту секционирования, и дополнительный провод, о т л и— ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повыщения эффективности, дополнительный провод подключен между первой батареей конденсаторов и одним из выводов первичной обмотки понижающего трансформатора, другой вывод которой соединен с рельсом в районе поста секционирования.

1062050

Составитель Е.Белов

Редактор О.Бугир Техред A.Äàáèíåö . Корректор A.Ильин

Заказ 10133/17, Тираж 675 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и .открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д,. 4/5

r. Ужцород, ул. Проектная, 4 Филиал ППП "Патент", 1

Изобретение относится к электротехнике и может применяться в системе электротягового хозяйства железнодорожного и прогыаленного транспорта.

Известно устройство емкостной 5 компенсации для тяговой сети, содержащее батареи конденсаторов, одна из которых включена между питающим трансформатором и тяговой сетью одного плеча межподстанционной эоны, 10 а другая, последовательно соединенная с реактором и вторичной обмоткой понижающего трансформатора, подключена к тяговой. сети на посту секпионирования, и дополнительный про- 15 вод (1) °

Однако устройство является недостаточно эффективным, так как не позволяет автоматически и безинер. ционно регулировать пропорционально, нагрузке напряжение второй батарен конденсаторов, Цель изобретения — повышение эффективности работы устройства. укаэанная цель достигается тем, что в устройстве емкостной компенсации для тяговой сети, содержащем батареи конденсаторов, одна иэ которых включена между питающим трансформатором и тяговой сетью одного плеча межподстанционной эоны, а другая, последовательно соединенная

c:ðåàêòîðîì и вторичной обмоткой понижающего трансформатора, подключена к тяговой сети на посту секционирования, и дополнительный провод, последний подключен между первой батареей конденсаторов и одним из выводов первичной обмотки понижающего трансформатора, другой вывод которой соединен с рельсом в районе. 40 поста секционирования.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит питающие трансформаторы 1, которые с помощью .плеч 2 и 3 питания соединены с тяговой сетью 4. В разрез наиболее нагруженного плеча 2 питания включе. на батарея 5 конденсаторов продольной емкостной компенсации и батарея

6 конденсаторов реактор 7 параллельной емкостной компенсации и вторич- . ная обмотка 8 понижающего трансформатора включены последовательно. В этой последовательной. цепи батарея

6 конденсаторов подключена к шинам поста 9 секционирования, а вторичная обмотка 8 выводом 10 — к рельсу 11. Вторичная обмотка 8 сфаэирована так, что напряжение на ее выводах включено согласно с .напряжением между шинами поста 9 секциони-, рования и рельсом 11. Первичная обмотка 12 понижающего трансформатора выводом 13 подключена к концу дополнительного провода 14, а выводом 15 — к рельсу 11. Узел 16 связывает реактор и трансформатор. Начало дополнительного провода 14 подключено к узлу 17, образованному соединением плеча 2 питания с тяговой сетью 4. Питающие трансформаторы соединены отсасывающими проводами

18 с рельсом 11.

Устройство работает следующим образом.

С ростом тока нагрузки 19 увеличивается ток в плечах 2 и 3 питания. Батарея 5, врезанная в плечо 2 питания, повышает напряжение в узле

17, где соединены с плечом 2.питания тяговая сеть 4 и дополнительный провод 14. Напряжение, повышенное батарей ф, через тяговую сеть 4 подается к нагрузке 19, а также с помощью дополнительного провода 14на первичную обмотку 12 понижающего трансформатора. Напряжение вторичной обмотки 8 понижающего трансформатора является добавкой к напряжению, подаваемому на батарею 6 с шин поста. 9 секционирования. Пропорционально росту напряжения батарея 6 параллельной емкостной компенсации увеличивает выработку реактивной мощности. При уменьшении тока нагрузки 19 напряжение в узле 17 уменьшается, соответственно уменьшается напряжение на обмотках 12 и 8 вспомогательного трансформатора и на батарее 6, что приводит к снижению выработки ею реактивной мощности. Таким образом, автоматически пропорционально. изменению нагрузки электровозов регулируется в тяговой сети напряжение.и реактивная мощность емкостного характера.

Использование изобретения особенно эффективно при значительных колебаниях нагрузки, имеющей низкий коэффициент мощности, например, в условиях применения рекуперативного торможения.