Устройство для рихтовки железнодорожного пути

Устройство для рихтовки железнодорожного пути

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РИХТОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее раму, закрепленные на ней упорные кронштейны, смонтированные на последних рихтующие гидроцилиндры, которые соединены с обоймами, охватывающими корпусы этих гидроцилиндров, двухребордные ролики, закрепленные на обоймах, и гидроцилиндры для прижатия обойм с двухребордными роликами к рельсам, установленные на раме и связанные с обоймами, отличающееся тем, что, с целью повышения качества рихтовки пути, гидроцилиндры для прижатия обойм соединены с упорными кронштейнами с помощью § тяг и связаны с обоймами через направдяющие , вьтолненные в обоймах. |J

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

09) (19

А зсмк Е 01 В 33/18

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ.

Н ABTGPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

k (21) 3592664/29-11 (22) 30.03.83 (46) 07.09.84, Бюл. Р 33 (72) Б.M.Гаменица, В.С.Кутко, Ю.К.Егерев и А.А.Гуров (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства и Проектно-конструкторское бюро Главстроймеханизации (53) 625. 144. 5 (088. 8) (56) 1. Патент CIIIA В 34721.74, кл. 104-8,14.10.69.

2. Авторское свидетельство. СССР

Ф 688544, кл. E 01 В 33/10, 07.04.78.

3. Авторское свидетельство СССР

У 894031, кл. Е 01 В 33/18, 06.04.79 (прототип) . (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РИХТОВКИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее раму, закрепленные на ней упорные кронштейны, смонтированные на последних рихтующие гидроцилиндры, которые соединены с обоймами, охватывающими корпусы этих гидроцилиндров, двухребордные ролики, закрепленные на обоймах, и гидроцилиндры для прижатия обойм с двухребордными роликами к рельсам, установленные на раме и связанные с обоймами, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения качества рихтовки пути, гидроцилиндры для прижатия обойм соединены с упорными кронштейнами с помощью тяг и связаны с обоймами через направляющие, выполненные в обоймах.

1112085

3 ра 5. В результате поршни и штоки гидроцилиндров 4 и 5 перемещаются влево и через обоймы 6 и 7, ролики 10 и 11 сдвигают путь влево. При изменении направления подачи рабочей жид- g кости в полости рихтующих гидроцилиндров осуществляется сдвижка пути вправо.

Одновременно с поступлением рабо- . чей жидкости в рихтующие гидроцилинд- !О ры она поступает в поршневые полости гидроцилиндров 12 и 13 для прижатия, которые через обоймы 6 и 7 прижимают двухребордные ролики 10 и 11 к рельсам, При этом гидроцилиндры 12 и 13 15 взаимодействуют с обоймами через их направляющие 8 и 9.

Благодаря наличию тяг 14 и 15 вертикальное положение осей гидроцилиндров 12 и 13 при рихтовке пути вправо или влево не изменяется. В результате этого не образуются горизонтальные составляющие от сил прижатия . двухребордных роликов к рельсам, приводящие к деформации рамы 2 базовой машины.

Это дает возможность повысить качество рихтовки пути за счет отсутствия деформации рамы машины в горизонтальной плоскости от сил прижима.

ВН КИПИ Заказ 6430/20

Тираж 518 Подписное филиал IIIIII "Патент", г. Ужгород. ул. Проек тная, 4