Трек для испытаний транспортных средств
Иллюстрации
Показать всеРеферат
1. ТРЕК ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание с выложенными на нем из набора элементов беговыми дорожками с заданным микропрофилем, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности характеристики микропрофилей и универсальности его использования путем расширения диапазона воспроизводимых микропрофилей,, указанные элементы различны по высоте и связаны между собой и с основанием разъемньз и соединениями. 2. Трек поп, 1, отличающийся тем, что элементы в каждой беговой дорожке установлены в направляющих, концы которых снабжены серьгами для обеспечения возможности независимого и взаимного пере (Л мещения беговых дорожек.
09) (И) СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИН
3(59 С 01 М 17/04
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н ABTGPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3558361/27-11 (22) 28.02.83 (46) 30. 12.84. Бкл. В 48 (72) В.И.Субботин, C.Ï.Êîçûðåâ, Б.Е.Поликер, А.Ф.Чебуркаев и Н.Н.Лубяной (7 1) Подмосковный филиал Государственного союзного ордена Трудового
Красного Знамени научно-исследовательского тракторного института, (53) 625.712.65(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР
N- 881565, кл. С 01 М 17/04, 1980.
2. Авторское свидетельство СССР
У 1040024, кл. Е 01 С 9/00, 1983 (прототип). ! (54)(57) 1. ТРЕК ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание с выложенными на нем из набора элементов беговыми дорожками с заданным микропрофилем, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью повышения достоверности характеристики микропрофилей и универсальности его использования путем расширения диапазона воспроизводимых микропрофилей,. указанные элементы различны по высоте и связаны между собой и с основанием разъемными соединениями.
2. Трек по п. 1, отличаюшийся тем, что элементы в каждой беговой дорожке установлены в направляющих, концы которых снабжены серьгами для обеспечения воэмож-Е ности независимого и взаимного перемещения беговых дорожек.
1132 l78
Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при экспериментальной оценке плавности хода тракторов и других транспортных средств. 5
Известен трек для испытаний транспортных средств, включающий полотно . дороги с неровностями синусоидального профиля, выполненными с постоянной амплитудой и непрерывно изменяющейся 10 длиной волны (1) .
Однако такой трек не воспроизводит неровности реальных микропрофилей и не обеспечивает получение всего спектра колебаний транспортного сред- 15 ства, возникающих при работе его ,в реальных условиях эксплуатации.
Наиболее близким к предлагаемому по технологической сущности является трек, содержащий основание с выло- 20 женными на.нем из набора элементов беговыми дорожками с заданным микропрофилем (2) .
Известный трек характеризуется невозможностью расширения диапазона воспроизводимых фонов путем перекомплектовки его элементов для формирования другого микропрофиля, а также недостаточной достоверностью в оценке колебательных процессов транспорт-30 ного средства, обусловленной тем, что высоты микронеровностей под правым и левым колесами испытуемого транспортного средства равны между собой в любом вертикально-поперечном сечении трека и изменяются синхрон.— но по его длине. Это не обеспечивает воспроизведение спектра колебаний транспортного средства, возникающих при его работе в реальных условиях 40 эксплуатации.
Цель изобретения — повьппение достоверности характеристик микропрофилей трека и универсальности его использования путем расширения диапа- 45 эона воспроизводимых микропрофилей.
Поставленная цель достигается тем, что в треке элементы, образующие микропрофиль, различны по высоте и связаны между собой и с основанием разъемными соединениями.
При этом элементы в каждой беговой дорожке установлены в направляющих, концы которых снабжены серьгами для обеспечения возможности независимого и взаимного перемещения беговых дорожек.
На фиг. 1 изображен предлагаемый трек для испытания транспортных средств, общий вид; на фиг. 2 — комплектование беговых дорожек из малогабаритных элементов (например, деревянных брусков), общий вид; на фиг. 3 — комплектование беговых дорожек из крупногабаритных элементов (например, бетонных), общий вид.
Трек имеет основание 1, размещенные на нем две беговые дорожки 2 и 3, состоящие из набора элементов 4, образующих неровный микропрофиль и связанных между собой направляющими 5 — 8 и разъемными соединениями 9, а с основанием 1 анкерными болтами 10.
Кроме того, концы направляющих 5
8 могут быть соединены серьгами 11.
Для имитации микропрофиля поверхности гребнистого поля стерни, как случайного процесса, геометрические размеры элементов, образующих неровный профиль, определяются корреляционной функцией
R(f) =67 5(Соз 0,138, см
-o,где) при оптимальной-длине = 115 м.
Для имитации микропрофиля поверхности грунтовой дороги удовлетвори.— тельного состояния, как случайного процесса, геометрические размеры элементов, образующих неровный микропрофиль, определяются корреляционной функцией
R(e)=100,ОЕ Cos 0,140,см о,и(е) при .оптимальной длине 1 = 115 м.
Технико-экономический эффект от применения предложенного трека состоит в повышении достоверности результатов испытаний и в значительном сокращении расходов на изготовление, а также времени на переналадку его под другой воспроизводимый фон.
1132178
1132178
Составитель ЮД1урупов
Редактор N.Бандура Техред О.Ващишина Корректс M.Ëåoíòþê
Заказ 9781/35 Тираж 822 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал. ППП ."Патент", r.Óæãoðîä, ул. Проектная, 4,