Тяговая сеть переменного тока

Тяговая сеть переменного тока

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ТЯГОВАЯ СЕТЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащая несущий трос, контактный провод, один проводник расщепленного питающего провода, подвещенного на опоре, усиливающий провод и другой проводник расщепленного питающего провода , отличающаяся тем, что, с целью увеличения пропускной способности электрических железных дорог, она снабжена расположенной со стороны указанной опоры дополнительной опорой, на которой подвещены усиливающий провод и другой проводник расщепленного питающего провода , причем усиливающий провод расположен между одним и другим проводниками расщепленного питающего провода.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК

4сю В 60 М 300

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

М А ВТОРСМОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3592665/24-11 (22) 30.03.83 (46) 30.01.85. Бюл. № 4 (72) С. Д. Соколов, В. Е. Марский, Т. П. Добровольскис и Л. А. Черноусов (71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт инженеров железнодорожного транспорта (53) 621.316.722:621.332(088.8) (56) 1. Карякин P. Н. Тяговые сети переменного тока. М., «Транспорт», 1964, с. 186.

2. Соколов С. Д. и др. Усиление системы тягового электроснабжения переменного тока при пропуске поездов повышенного веса. Вестник ВНИИЖТ. 1982, № 4, с. 22.,.SUÄÄ 1136982 (54) (57) ТЯГОВАЯ СЕТЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащая несущий трос, контактный провод, один проводник расщепленного питающего провода, подвешенного на опоре, усиливающий провод и другой проводник расщепленного питающего провода, отличающаяся тем, что, с целью увеличения пропускной способности электрических железных дорог, она снабжена расположенной со стороны указанной опоры дополнительной опорой, на которой подвешены усиливающий провод и другой проводник расщепленного питающего провода, причем усиливающий провод расположен между одним и другим проводниками расщепленного питающего провода.

1136982

Изобретение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту, в частности к устройствам тяговой сети электрических железных дорог переменного тока.

Известно устройство многопроводной тяговой сети, содержащее соединенные параллельно между собой контактный провод, несущий трос и подвешенный с полевой стороны опоры контактной сети усиливающий провод (1).

Известное устройство тяговой сети системы электроснабжения переменного тока

25 кВ имеет большое погонное сопротивление и большое электрическое и магнитное влияние на смежные линии связи.

Известна также тяговая сеть переменного тока, содержащая несущий трос, контактный провод, один проводник расщепленного питающего провода, подвешенного на опоре, усиливающий провод и другой проводник расщепленного питающего провода. Эта тяговая сеть имеет малое погонное сопротивление и оказывает значительно меньшее электрическое и магнитное влияние на линии связи, проложенные вдоль железнодорожного полотна (2) .

Однако при равных затратах материалов, т.е. при одинаковых суммарных сечениях проводов многопроводной тяговой сети и тяговой сети системы электроснабжения 2х25 кВ, последняя имеет меньшую нагрузочную способность в условиях больших сосредоточенных нагрузок вблизи подстанций вследствие меньшего сечения; приходящего на контактную подвеску (контактный провод и несущий трос). Увеличение сечения контактной подвески за счет подвески с полевой стороны усиливающего провода приводит к некоторому увеличению нагрузочной способности . Однако нагрузочная способность возрастает не пропорционально увеличению сечения; а в меньшей степени. Объясняется это тем, что изза неблагоприятного распределения токов при данной структуре Тяговой сети лимитирующим оказывается питающий провод, в результате чего провода контактной подвески не догружаются на 20-30 /p . При таком расположении проводов в тяговой сети увеличивается магнитное и электрическое влияние на линии связи вследствие увеличения результирующего влияющего тока почти в 2 раза.

Цель изобретения — увеличение пропускной способности электрических железных дорог.

Указанная цель достигается тем, что тяговая сеть переменного тока, содержащая несущий трос, контактный провод, один проводник расщепленного питающего провода, подвешенного на опоре, усиливающий провод и другой проводник расщепленного питающего провода, снабжена расположенной со стороны указанной опоры дополнительной опорой, на которой подвешены усиливающий провод и другой проводник расщепленного питающего провода, причем усиливающий провод расположен между одним и другим проводниками расщепленного питающего провода.

На чертеже показана тяговая сеть переменного тока, сечение, перпендикулярное оси железнодорожного полотна.

Тяговая сеть переменного тока содержит несущий трос 1, контактный провод 2, один проводник 3 расщепленного питаю15 щего провода, подвешенного на опоре 4, усиливающий провод 5 и другой расщепленный проводник 6 питающего провода.

Тяговая сеть снабжена расположенной со стороны опоры 4 дополнительной опорой 7, на которой подвешены усиливающий провод 5 и проводник 6 расщепленного питающего провода, причем усиливающий провод 5 расположен между проводником 3 и проводником 6 расщепленного питающего провода.

25 Тяговая сеть переменного тока рабочает следующим образом.

При протекании тока нагрузки по несущему тросу 1 и контактному проводу 2 часть тока ответвляется на. усиливающий провод 5. При условном направлении в усиливающем проводе 5 к наблюдателю ток в питающих проводниках 3 и 6 имеет обратное направление. За счет этого при расположении усиливающего провода 5 между питающими проводниками электрическое и магнитное поля внутри пространства между опорами 4 и 7 имеют минимальную напряженность. Однако, как показывают расчеты, достигнуть компромиссного решения, т.е. значительного повышения нагрузочной способности и одновременно снижения или сохранения прежней величины электрического и магнитного влияний на линии связи 8 при увеличении токов нагрузки, можно только при расположении усиливающего провода 5 на дополнительной опоре, 4 отнесенной от оси 9 железнодорожного полотна на расстояние Г,+1,, большее, чем расстояние от продольной линии связи 8 до оси 9 железнодорожного полотна 1, в

1,3-1,5.раза. Это.объясняется тем, что при отношении - - — -- 1,2 и менее напряжение

5Î (. ф в продольной линии связи 8 увеличивается в 2,5 раза, а при отношении

1,6 и более — в 2 раза за счет снижения компенсирующего действия, электромагнитного поля удаленных проводов.

Таким образом, предлагаемая структура расположения проводов в тяговой сети переменного тока позволяет повысить ее нагрузочную способность и коэффициент

1136982

Составитель В. Кочетков

Редактор Т. Парфенова Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи

Заказ 10390/12 Тираж 650 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, )K — 35, Раушск а я наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент>, r. Ужгород, ул. Проектная, 4 использования проводов, уменьшить электрическое и магнитное влияние при увеличении токовых нагрузок. В результате этого в 1,5-2 раза повышается пропускная способность электрических железных дорог переменного тока по устройствам электроснабжения при полном снятии ограничений по уровню напряжения контактной сети и обеспечивается пропуск без каких-либо ограничений поездов весом более 6 тыс., а также появляется возможность приблизить линию к оси железнодорожного полотна.