Устройство для реостатного торможения автономного локомотива

Устройство для реостатного торможения автономного локомотива

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОНОМНОГО ЛОКОМОТИВА, содержащее тяговые электрические двигатели, обмотки якорей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждения соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питания, с одним из выводов которого связаны одни из выводов обмотки якорей, и контактор, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы электрооборудования путем форсированного развозбуждения двигателей , последовательно с обмотками возбуждения включен контакт контактора, один из выводов которого через разделительный диод связан со средними выводами тормозных резисторов, а другой - с одним из выводов независимого источника питания. о ел

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК Н5 В 60 L 7 04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3535063/2?-11 (22) 07.01.83 (46) 15.04.85. Бюл. № 14 (72) В. А. Иванов и С. И. Яцко (71) Научно-исследовательский, проектноконструкторский и технологический институт тяжелого электромашиностроения Харьковского завода «Электротяжмаш» им. В. И. Ленина (53) 621.333.3 (088.8) (56)1.Гаккель Е. Я. и др. Электрические машины и электрооборудование тепловозов.

М., «Транспорт», 1966, с. 234 — 235, рис. VI-8, (54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОНОМНОГО

ЛОКОМОТИВА, содержащее тяговые элект„ SU<» 1150111 А рические двигатели, обмотки якорей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждения соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питания, с одним из выводов которого связаны одни из выводов обмотки якорей, и контактор, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы электрооборудования путем форсированного развозбуждения двигателей, последовательно с обмотками возбуждения включен контакт контактора, один из выводов которого через разделительный диод связан со средними выводами тормозных резисторов, а другой — с одним из выводов независимого источника питания.

1 150111

Составитель Я. Гаврилов

Редактор Т. Мнтейко Техред И. Верес Корректор Г. Решетник

Заказ 202?/12 Тираж 650 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к электроприводам, а именно к системам реостатного торможения подвижного состава.

Известно устройство для реостатного торможения автономного локомотива, содержащее тяговые электрические двигатели, обмотки якорей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждения соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питания, с одним из выводов которого связаны одни из выводов обмотки якорей, и контактор 11).

Однако в известном устройстве не обеспечивается быстродействующая защита электрооборудования в аварийных режимах, что приводит к снижению надежности работы тяговых двигателей и контакторного оборудования.

Целью изобретения является повышение надежности работы электрооборудования путем форсированного развозбуждения двигателей.

Цель достигается тем, что в устройстве для реостатного торможения автономного локомотива, содержащем тяговые электрические двигатели, обмотки якорей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждения соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питания, с одн им из выводов котор oro связаны один из выводов обмотки якорей, и контактор, последовательно с обмотками возбуждения включен контакт контактора, один из выводов которого через раздел ител ьный диод связан со средними выводами тормозных резисторов, а другой — с одним из выводов независимого источника питания.

На чертеже представлено предлагаемое устройство для реостатного торможения авто5 номного локомотива.

Устройство содержит тяговые двигатели, обмотка 1 якоря каждого из которых замкнута на индивидуальный тормозной резистор 2 с отпайкой. Обмотки 3 возбуждения тяговых электродвигателей соединены последовательно и подключены через силовой контакт 4 контактора к силовой выпрямительной установке 5. К точке соединения силового контакта 4 с обмотками 3 возбуждения подсоединен катод полупроводникового диода 6, 15 а его анод — к отпайкам тормозных ре-. зисторов 2.

Устройство работает следующим образом, В режиме реостатного торможения силовой контакт 4 замкнут, и ток возбуждения протекает через контакт 4 и обмотки 3 возбуждения. Токи якорей двигателей замыкаются через тормозные резисторы 2. Так как потенциал анода полупроводникового диода 6 ниже потенциала катода, то ток через полупроводниковый диод 6 не проходит.

В случае возникновения аварийного режима или разборки схемы контакт 4 размыкается и в цепь обмоток 3 возбуждения вводится часть тормозного резистора 2, падение напряжения на котором направлено встречно напряжению силовой выпрямительной установки 5. Это приводит к резкому уменьшению тока в цепи обмоток возбуждения, а также к снижению ЭДС тяговых двигателей и тока в цепи обмоток якорей, что обеспечивает защиту тяговых двигателей от повреждений.