ЯЦКО СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОНОМНОГО ЛОКОМОТИВА по авт. св. № 895744, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможения при кратковременных потерях сцепления, оно снабжено дополнительным пороговым элементом и ключевым элементом, включенным между блоком регулирования возбуждения тяговых электродвигателей и выходом датчика тока коммутационного элемента,...

  .УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЛОКОМОТИВА, содержащее тяговые электродвигатели, параллельно обмоткам якорей которых подключены разбитые на ступени тормозные резисторы и обмотки возбзокдения которых соединены последовательно и подключены к источнику напряжения , и контакторы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, тормозные резисторы включены по кольцевой схе...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ АВТОНОМНОГО ЛОКОМОТИВА, содержащее тяговые электрические двигатели, обмотки якорей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждения соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питания, с одним из выводов которого связаны одни из выводов обмотки якорей, и контактор, отличающееся тем...

  Изобретение относится к системам электропривода, используемым на железнодорожном транспорте, и обеспечивает повышение эффективности торможения . Устройство содержит тяговые электродвигатели, якоря 1 которых включеш.1 на индивидуальные тормозные резисторы 2, блок 3 сравнения, в катодные цепи которого включены добавочные резисторы 4. Обмотки 11 возбуждения электродвигателей включен...

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК А1 (19) (11) (Я) 4 В 60 L 3 10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 21) 4099016/27-11 ° ° 22> 11.08.86 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (46) 07.02.88. Бюл. М 5 (71) Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт тяжелого электромашиностроения Харьковского завода...

  Изобретение относится к транспорту . Цель изобретения - повьшение надежности. Устройство содержит датчики 1 частот вращения колесных пар, которые подключены через преобразователи 2 к входам блоков 3 и 4 вьщеления максимального и минимального сигналов. Блоки 3 и 4 и блок 5 эталонной скорости соединены с блоками 6 и 13 сравнения, дифференцирующим блоком 9, блоком 11 умножения и пор...

  Изобретение относится к транспорту , в частности к устройствам для защиты от боксования и юза колесных пар транспортных средств, и обеспе-- чивает повьшение надежности. При движении локомотива без боксования сигнал па выходе дифференцирующего блока Т равен сигналу от датчика ускорения локомотива. На выходах блока 2 сравнения интеграторе 3 и дифференцирующем блоке 6 сигналы отсутс...

  Изобретение относится к области транспорта, в частности к устройствам для контроля вентиляции тяговых электродвигателей, и направлено на повышение точности и надежности. Необдуваемый и обдуваемые, расположенные в воздуховодах тяговых электродвигателей , терморезисторы подключены к индивидуальным источникам 2 и 6-8 тока. На входы блока сравнения подаются сигналы уставки температур...

  Изобретение относится к устройствам для защиты колесных пар от юза. Цель - повышение надежности в работе, Устройство содержит блоки выделения максимальной и минимальной частот вращения, первый и второй пороговые элементы, задатчики максимальной и минимальной тормозной силы, компаратор, сумматор, интегратор и ключ, обеспечивающие корректировку задаваемой величины тормозной силы от...