Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов кольцевого поперечного сечения

Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов кольцевого поперечного сечения

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ КОЛЬЦЕВОГО ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ, содержащее тягач, связанные с ним переднюю и заднюю колесные тележки, снабженные подъемными при помощи гидроцилиндров рамами, установленными в вертикальных направляющих, закрепленных на тележках, и пневматические камеры с пневмомагистралью , отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности груза путем равномерного распределения его массы и улучшения самопогрузки, указанные тележки соединены между собой центральной опорой через разъемные соединения, при этом пневматические камеры жестко прикреплены к опоре по крайней мере в трех ее поперечных сечениях и выполнены из изолированных верхней и нижней частей, причем на заднем конце указанной опоры в ее продольной вертикальной плоскости размещено самоустанавливающееся колесо. сл CZ СП О) со со со

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

"1

1

1

М АФ:аА

« М3 2ЙЗЬВ " Ф ЗЮ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCKOIVIV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (21) 3715788/27-11 (22) 30.01.84 (46) 23.05.85. Бюл. № 19 (72) Д. Н. Поляков и А. К. Зайцева (71) Всесоюзный заочный инженерно-строительный институт (53) 629.114.3 (088.8) (56) Патент США № 3767071, кл. 214 — 152, 1973. (54) (57) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ

ГРУЗОВ КОЛЬЦЕВОГО ПОПЕРЕЧНОГО

СЕЧЕНИЯ, содержащее тягач, связанные с ним переднюю и заднюю колесные тележки, снабженные подъемными при помощи гидро„„Я()„„ 1156939 А

4(5д В 60 P 3/40 цилиндров рамами, установленными в вертикальных направляющих, закрепленных на тележках, и пневматические камеры с пнев- момагистралью, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности груза путем равномерного распределения его массы и улучшения самопогрузки, указанные тележки соединены между собой центральной опорой через разъемные соединения, при этом пневматические камеры жестко прикреплены к опоре по крайней мере в трех ее поперечных сечениях и выполнены из изолирован- ных верхней и нижней частей, причем на заднем конце указанной опоры в ее продольной вертикальной плоскости размещено самоустанавливающееся колесо.

1156939

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов кольцевого поперечного сечения, на- м пример железобетонных оболочек, приме- п няемых при сооружении фундаментов мос- н тов. л

Цель изобретения — повышение сохранности груза путем равномерного распределения его массы и улучшение самопогрузки.

На фиг. 1 представлено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 — сечение центральной опоры со смонтированным грузом; на фиг. 3 — сечение А — А на фиг. 2; на фиг. 4 и 5 — варианты выполнения пневмокамер; на фиг. 6 — вид Б на, фиг. 2.

Транспортное средство (фиг. 1) состоит из тягача 1, передней 2 и задней 3 тележек.

На тележках 2 и 3 установлены в вертикальных направляющих (не показано) рамы 4, которые могут перемещаться под действием гидродомкратов 5. Тягач 1 посредством тягового сцепного устройства 6 .соединен с передней тележкой 2, Передняя 2 и задняя

3 тележки соединены между собой центральной опорой 7 (фиг. 2), на концах которой выполнены средства 8 крепления к рамам 4. Ответные средства крепления выполнены на передней тележке 2 с одной стороны, а на задней 3 — с двух сторон. К центральной опоре .7 жестко прикреплены верхняя 9 и нижняя 10 камеры (фиг. 3-4). Для некоторых видов перевозок и погрузки трубчатых элементов 11 с уровня, превышающего уровень опорной поверхности, могут быть использованы кольцевые камеры 12 (фиг. 5) и камеры 9 и 10 равного объема (фиг. 4).

На нижней поверхности заднего конца центральной опоры размещено самоустанавливающееся колесо 13 с эластичной беговой доI

2 ожкой. Размеры и количество пневматичесих камер выбирают в зависимости от диаетра, веса и длины труб. Для исключения еремещения груза в осевом направлении а центральной опоре 7 подвижно установены складные упоры 14, которые снабжены ластичными накладками 15, контактируюшими с трубчатым элементом 11. На упорах

4 предусмотрены средства 16 фиксации на опоре 7. Внутри центральной опоры 7 размещена пневмомагистраль 17 с отводами в соответствующие камеры.

Транспортное средство работает следующим образом.

К трубчатому элементу 11 сначала подгоняется задняя тележка 3, имеющая с двух сторон рамы 4 одинаковые средства крепления. Затем отсоединяется сопряженный с задней тележкой конец центральной опоры 7, и тягач 1 с передней тележкой 2 и опорой подъезжает к элементу 11 с другой стороны. 11 Упоры 14 находятся в сложенном положении. При этом свободный конец опоры

7 перемещается на самоустанавливающем. ся колесе 13 и на нем закатывается в трубчатый элемент 11. После этого свободный конец опоры 7 соединяется с задней тележкой

3. Упоры 14 раскладываются, прижимаются к элементу 11 и закрепляются на опоре 7.

В пневмомагистраль 17 подается воздух. В результате разницы в объемах камер трубчатый элемент 11 поднимается. При проезде автопоездом дорог со значительными неровностями могут использоваться гидродомкраты 5. Разгрузку производят в обратном порядке.

Использование предлагаемого устройства позволяет получить значительный эффект в виде повышения сохранности перевозимого груза и повышения удобства погрузки-разгрузки.

И 5б939

Фиг.,7 фиг. +

17

Составитель В. Кузнецов

Редактор E. Папп Техред И. Верес Корректор В. Гирняк

Заказ 3251/17 Тираж 650 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4