Устройство для смазки шейки оси колесной пары

Устройство для смазки шейки оси колесной пары

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШЕЙКИ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, содержащее смонтированные на корпусе резервуар для смазки, ведущий ролик, контактирующий с шейкой оси колесной пары, ведомый ролик и бесконечный маслоподаюпщй элемент, о т- §сесс шкАя 13 13 - -.АЯ SKsjijjo : А личающееся тем, что, с целью повьшения эффективности подачи смазки, оно снабжено расположенной в одной плоскости, проходящей через геометрическую ось колесной пары и жестко соединенной с -корпусом резервуара упругой связью, состоящей из двух параллельных ветвей, на одной из которых установлен ведомый ролик, а другая охваченавзаимодействующим с ним указанным маслоподающим элементом, при этрм ведущий ролик размещен эксцентрично на упругой связи. 2. Устройство по п. 1, отлис чающееся тем, что упругая сл связь выполнена из пружинной проволоки , а ведущий и ведомый ролики с радиальными канавками. со со О) 00 00

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) (51)4 В 61 F 17 22

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3570535/27-1! (22) О!.04.83 (46) 23.12.85. Бюл. ¹ 47 (71) Ташкентский ордена Трудового

Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта (72) А.Д. Глущенко, С.А. Долгих, Е.В. ° Сливинский и А.П. Федотов (53) 629.4.082.54(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 965851, кл. В 61 F 17/22, 1980. (54)(57) 1. УСТРОЙСТВО gJM СМАЗКИ

ШЕЙКИ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ, содержащее смонтированные на корпусе резервуар для смазки, ведущий ролик, контактирующий с шейкой оси колесной пары, ведомый ролик и бесконечный маслоподающий элемент, о тличающееся тем, что, сцелью повышения эффективности подачи смазки, оно снабжено расположенной в одной плоскости, проходящей через геометрическую ось колесной пары и жестко соединенной с корпусом резервуара упругой связью, состоящей из двух параллельных ветвей, на одной из которых установлен ведомый ролик, а другая охвачено взаимодействующим с ним указанным маслоподающим элементом, при этрм ведущий ролик размещен эксцентрично на упругой связи.

2. Устройство по п. 1, о т л и— ч а ю щ е е с я тем, что упругая связь выполнена из пружинной проволоки, а ведущий и ведомый ролики— с радиальными канавками.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции моторно-осевых подшипников локомотивов.

Цель изобретения — повышение эффективности подачи смазки.

На фиг. 1 показано устройство, поперечное сечение; на фиг. 2 — сечение -А-А на фиг. 1.

Устройст Ы для, смазки шейки оси колесной пары состоит из ведущего ролика 1, эксцентрично расположенно го на упругой связи 2., которая жестко соединена,с корпусом резервуара 3 для смазки, ведомого ролика 4 и маслоподающего элемента 5. Ведущий ролик 1 контактирует с шейкой оси колесной пары 6 и представляет собой ряд дисков из технического войлока 7, армированных изнутри металлическими втулками 8. Ведомый ролик 4, представляющий собой набор металлических втулок, расположен с возможностью вращения на одной из частей 9 упругой связи 2 и контактирует с внутренней поверхностью 10 ведущего ролика 1. Маслоподающий элемент 5 в виде кольца опирается на другую часть 11 упругой связи 2 и контактирует с наружной поверхностью 12 ведомого ролика 4. Маслоподающий элемент 5 нижней частью погружен в масляную ванну резервуара 3.

Обе части 9 и ll упругой связи 2 соединены с корпусом резервуара 3 с помощью резьбовых соединений 13 и лежат в одной плоскости с осью колесной пары. Втулки ведомого ролика 4 снабжены буртами 14, позволяющими выдерживать определенное расстояние между дисками 7 ведущего ролика 1, необходимое для размещения маслоподающих элементов 5. Для ограничения возможности перемещения крайних дисков 7 на части 9 упругой связи 2 предусмотрены стопорные устройства 15, выполненные, например, в виде шплинтов.

99683 2

Металлические втулки 8 и 4 снабжены радиальными отверстиями !6 для обеспечения надежной подачи смазки к войлочным дискам 7.

Устройство работает следующим об% разом.

При трогании локомотива с места и его движении ведущий ролик 1 за счет упругого поджатия упругой свя10 зью 2 через ведомый ролик 4 по стрелке Я получает вращение от шейки оси колесной пары 6. Вращение от ведущего ролика передается ведомому ролику 4, находящемуся в контакте с внут15 ренней поверхностью 10 ведущего, а внутренний ролик передает.,вращение маслоподающему элементу 5, контактирующему с его наружной поверхностью 12.

Движение кольца 5 сопровождается подачей смазки из резервуара 3 на поверхность 12, оттуда через радиальные отверстия 16 втулок 4 и 8 — в войлочные диски 7, а из них, равномерно распределяясь, смазка попадает на шейку оси колесной пары. Контакт маслоподающего кольца 5 с поверхностью 12 ведомого ролика 4 обеспечивается смещением центра тяжести кольца от линии его подвески на величину а благодаря двухточечному опиранию его на внутренний ролик и часть ll упругой связи 2.

Благодаря такой системе подвески окружная частота вращения элемента 5 меньше частоты вращения ведомого ролика 4, что обеспечивает экономичный

40 рисхОд смазки °

Перекосы и неравномерное изнашивание ведущего ролика 1 компенсируются за счет упругого поджатия связью 2, .обеспечивающей самоустановку ролика в горизонтальной и вертикальной плоскостях, 1199683

fP

У

Я

Составитель М. Фрадкин

Редактор Jl. Гратилло Техред А.Бабинец Корректор И. Эрдейи

Заказ 7782/24 Тираж 492 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4