Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания

Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет повысить экономичность путем термохимической регенерации теплоты отработавших газов. Отработавшие газы из работающей группы цилиндров 3,4 поступают в коллектор 6, затем по трубопроводу 10 попадают в коллектор 7 и из него в цилиндры 1 и 2 на тактах всасывания заряда. На тактах сжатия заряда поступившие в цилиндры отработавшие газы сжимаются и в них подают топливо. При зтом сгорания топлива не происходит из-за крайне незначительного содержания кислорода в отработавших газах. В цилиндрах создают условия для осуществления регенерации тепла отработавших газов путем конверсии тепла. На тактах выпуска продукты конверсии выталкиваются из цилиндров 1 и 2 в коллектор 5 и по трубопроводу 9 подают во впускной коллектор 8 работающих цилиндров 3 и 4, смешивают в коллекторе 8 с поступающим в двигатель воздухом и добавляют в цилиндры 3 и 4, где они сгорают вместе с впрыскиваемым-топливом . 1 ил. с te (Л со to о 00

СОЮЗ СОВЕтСНИХ

СОЦИАЛИСтИЧЕСНИХ

РЕСПУБЛИН (19) (11) А1 (511 4 F 02 D 17/02 37/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

13, 11

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ HQMHTET СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И OTKPblTVM

К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4128564/25-06 (22) 11.08.86 (46) 07 ° 02.88. Бюл. N- 5 (75) В.Ф. Передрий и Н.И. Носков (53) 621.436-545(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

F D 37/ОО, 1978. (54) СПОСОБ РАБОТЫ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО

ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить экономичность путем термохимической регенерации теплоты отработавших газов. Отработавшие газы из работающей группы цилиндров 3,4 поступают в коллектор 6, затем по трубопроводу

10 попадают в коллектор 7 и из него в цилиндры 1 и 2 на тактах всасывания заряда. На тактах сжатия заряда поступившие в цилиндры отработавшие газы сжимаются и в них подают топливо. При этом сгорания топлива не происходит из-за крайне незначительного содержания кислорода в отработавших газах, В цилиндрах создают условия для осуществления регенерации тепла отработавших газов путем конверсии тепла. На тактах выпуска продукты конверсии выталкиваются из цилиндров 1 и 2 в коллектор 5 и по трубопроводу 9 подают во впускной коллектор 8 работающих цилиндров 3 и 4, смешивают в коллекторе 8 с поступающим в двигатель воздухом и добавляют в цилиндры 3 и 4, где они сгорают вместе с впрыскиваемым- топливом ° 1 ил е

1372081 мичность.

Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей .внутреннего сгорания.

Цель изобретения — повышение топI ливной экономичности путем термохимической регенерации теплоты отработавших газов.

На чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания для реализации предлагаемого способа, Двигатель содержит отключаемую группу цилиндров 1 и 2, в которых на режимах частичных нагрузок и холостого хода прекращают процесс сгорания топлива, рабочую группу цилиндров

3 и 4, выпускные коллекторы 5 и 6 соответственно цилиндров 1-4, впускные коллекторы 7 и 8 соответственно цилиндров 1-4, трубопровод 9, соединяющий выпускной коллектор 5 и впускной коллектор 8, трубопровод 10, соединяющий выпускной коллектор 6 и впускной коллектор 7, заслонки 11-13.

Способ осуществляют следующим образом.

При переходе двигателя на частичные нагрузки или холостой ход заслонки 11-13 переводят в соответствующее положение (пунктчром обозначено положение заслонок при всех работающих цилиндрах), Отработавшие газы из работающей группы цилиндров 3 ч 4 поступают в коллектор 6, затем по трубопроводу

10 попадают в коллектор 7 и из него в цилиндры 1 и 2 на тактах всасывания заряда. На тактах сжатия заряда поступившие в цилиндры 1 и 2 отработавшие газы сжимают и в них подают топливо, при этом сгорания топлива не происходит из-за крайне незначительного содержания кислорода в отработавших газах.

Таким образом, в цилиндрах 1 и 2 создают условия для осуществления регенерации тепла отработавших газов путем конверсии топлива °

В цилиндрах 1 и 2 проходят эндотермические реакции конверсии углеводородного топлива с двуокисью углерода и водой, содержащимися в отработавших газах по следующим уравнениям: ш

С Н +nCO 2nCO+ — Н вЂ” q

tn 2 2 и+ш

С„Н +пНО nCO+ Н с(5 (О

35 где q u q — тепловой эффект эндо1 Р термической реакции конверсии углеводородного топлива, т.е. то количество теплоты, которое отработавшие газы, поступившие из работающих цилиндров 3 и 4, отдают топливу, подвергающемуся реакциям конверсии в цилиндрах 1 и 2. Теплотворная способность конвертированного топлива больше теплотворной способности исходного топлива на величину теплового эффекта реакции конверсии.

Степень конверсии топлива и регенерации теплоты пропорциональна температуре, давлению и концентрации реагентов, вступающих в реакцию. При сжатии отработавших газов в цилиндрах

1 и 2 все эти параметры возрастают, что способствует протеканию реакции конверсии топлива.

На тактах выпуска продукты конверсии выталкивают из цилиндров 1 и 2 в коллектор 5 и по трубопроводу 9 подают во впускной коллектор 8 работающих цилиндров 3 и 4, смешивают в коллекторе 8 с поступающим в двигатель воздухом и добавляют в цилиндры 3 и

4, где они сгорают вместе с впрыскиваемым топливом.

Использование способа работы дви- гателя внутреннего сгорания на частичных нагрузках и холостом ходу позволяет возвратить (за счет термохимической регенерации) для участия в рабочем процессе часть теплоты, теря- емой, с отработавшими газами, что существенно повышает топливную эконоформула изобретения

Способ работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания путем сжатия заряда, подачи топлива в сжатый заряд, отключения подачи топлива в группу цилиндров с перепуском отработавших газов из работающей группы цилиндров в отключаемую на режимах частичных нагрузок и холостого хода, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности путем термохимической регенерации теплоты отработавших газов, во время сжатия заряда в каждом цилиндре отключаемой группы к отработавшим газам добавляют топливо, а полученные в нем продукты конверсии направляют в работа-, ющую группу цилиндров в качестве добавки к топливу.