Устройство для магнитного подвешивания транспортного средства

Устройство для магнитного подвешивания транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

624806

Составитель В. Панфилов

Редактор О. Кузнецова. Техред H. Бабурка Корректор Н. Ковалева

Заказ 5323/.18 Тираж 630 Подписное. Ш ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР

lIo делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб.. д. 4/5

Филиал ППП Патент., г. Ужгород, ул. Проектная, 4 полюсную систему с полярностью, указанной на чертеже. Ча экипаже 3 размещена обмотка 4,возбуждения линейного двигателя, которая обеспечивает экипажу силу тяги от взаимодействия с первичной обмоткой, на экипаже также расположены электромагниты 5 подвеса, полярность которых должна быть одинаковой с полярностью полюсной системы первичной обмот. ки двигателя.

Поскольку пгч изменении режимов тяги углы между полюсными системами обмотки 4 возбуждения и полюсами первичной обмотки 2 линейного двигателя могут изменяться, необходимо для обеспечения силы подъема изменять положение оси полюсной системы электромагнитов 5 подвеса относительно оси первичной облатки 2 двигателя, т. е. перемещать эту ось в ту или иную сторону вдоль движения в пределах 90 эл. град. Это дости20 гается выполнением полюсных систем электромагнитов 5 в виде двух полюсных систем, оси которых смещены на 90 эл. град. с полюсным делением, равным полюсному делению первичной обмотки 2 линейного синхронного двигателя.

Питание катушек полюсных систем электромагнитов 5 равными токами позволяет смещать ось электромагнитов 5 в пределах 90 эл. град.

Использование первичной обмотки линейного синхронного двигателя в качестве элемента подвеса позволяет снизить материалоемкость путевых устройств и обеспечить устойчивость подвеса транопортного средства по всем диапазонам скоростей.

Формула изобретения

Устройство для магнитного подвешивания транспортного средства с линейным синхронным тяговым двигателем, первичная обмотка которого расположена на путевом полотне, содержащее электромагниты подвеса, установленные на экипаже, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения материалоемкости устройства за счет использования первичной обмотки линейного двигателя в качестве элемента подвеса, электромагниты подвеса расположены над первичной обмоткой линейного двигателя и выполнены в виде двух полюсных систем, оси которых смещены, I на 90 эл. град. с полюсным делением, равным полюсному делению первичной обмотки лин 1йного двигателя.

Источники информации, принятые во внимание при.экспертизе:

1. Сб. "Итоги и техники", серия Электрооборудование транспорта, т. 3, "Выокоскоростной транспорт", М., 1975, с. 39-40.

2. Сб . Итоги науки и техники серия

"Электрооборудование транспорта, т. 3.

"Высокоскоростной транспорт", М., 1975,