Обтекатель кузова транспортного средства

Обтекатель кузова транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик ро747765

Ф

r г (61) Дополнительное н авт, свид-ву (22) Заявлено 110978 (21) 2662752/27-11 (51)М. Кл.

В 62 0 35/00

В 62 D 37/02 с присоединением заявки Но (23) Приоритет

Государственный комитет

СССР по делам изобретений и открытий

Опубликовано 15.07.80. Бюллетень 9 26 .

Дата опубликования описания 1 5.07.8 0 (З) М (629 ° 113, «011 ° 5:629 ° 113 °

° 72:5(088 ° 8) (72) Авторы изобретения

Центральный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский автомобильный и автомоторный институт и Минский автомобильный завод (производственное объединение БелавтоМАЗ ) (71) Заявители (54) ОБТЕКАТЕЛЬ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА ней кромкой и дорожным полотном образуется так называемый воздушный экран, в который ударяется встречный поток воздуха. Это снижает эффективность обтекателя в части уменьшения аэродинамического сопротивления. Кроме того, известный обтекатель не имеет боковых экранов, что также приводит к срыву воздушных потоков с боковых поверхностей лобового экрана и снижению эффективности обтекателя. При наличии бокового ветра воздушный поток попадает между лобовым экраном обтекателя и передним колесом автомобиля, увеличивая его аэродинамическое сопротивление.

Использование известного обтекателя на грузовых автомобилях, автопоездах, автобусах, имектдий значительное расстояние между бампером и дорожным полотном, требует значительного увеличения высоты лобового экрана, что резко уменьшает угол въезда (угол ел на фиг. 3) для указанных транспортных средств, сокращает перечень дорог,по которым можно их эксплуатировать, а поскольку обтекатель выполнен жесткмк, то он быстро ломается.

Изобретение относится к транспортным средствам, преимуществ ен но к грузовым автомобилям, автопоездам и автобусам, дв игаюшимс я с высокими скоростями, и может служить для 5 уменьшения аэродинамического сопротивления.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является обтекатель для кузовов легковых ав- 10 томобилей, представляюших собой изготовленный из пластмассы лобовой экран, установленный под бампером кузова автомобиля и перекрываюший передние колеса в пределах его ra- 15 баритной ширины $1) .

Однако форма поверхности его лобового экрана в продольном сечении не обоспечивает оптимального, с точки зрения снижения аэродина-,Щ мического сопротивления, обтекания встречным потоком воздуха элементов трансмиссии и ходовой части автомобиля, поскольку при взаимодействии воздушного потока с экраном 25 пограничный слой отрывается, в результате чего воздушный поток срывается с нижней кромки экрана обтекателя.При этом из-за несовершенства формы лобового экрана между его ниж- 30

A. Н.Евграфов, М.С.Высоцкий, Ю.Ю, Беленький, И.Ф.Демидович, Ю.Л. Зеленин, E.Ô. Медведев, В. В. Московкин, В. А, Петрушов, В. В. Писарчик и А. И. Титович

747765

Цель изобретения — снижение расхода топлива и увеличение скорости движения транспортного средства путем повышения аэродинамических ка честв кузова.

Поставленная цель достигается тем, что предлагаемый обтекатель снабжен боковыми экранами, плавно сопряженными с лобовым экраном,при этом поверхность последнего в продольном сечений имеет форму кубической параболы с коэффициентом пропорциональности 0,02 — 0,05.

Боковые экраны выполнены за одно целое с лобовым экраном и прикреплены верхними кромками к основанию кабины. Такое выполнение обтекателя максимально повышает его эффективность B части снижения аэродинамического сопротивления, а также улучшает его эксплуатационные показатели, так как уменьшается, а при изготовлении обтекателя из эластичного материала исключается возможность его поломки при реализации транспортным средством, на котором оно установлено, больших углов въезда ° Описываемый обтекатель транспортного средства универсален и может быть использован на всех отечественных грузовых автотранспортных средствах и автобусах.

На фиг, 1 показан автопоезд, оборудованный предлагаемым обтекателем кузова транспортного средства с изобра>кением взаимодействующих с ним воздуш>>ых потоков, вид сбоку; на фиг. 2 — автопоезд, оборудованный предлагаемым обтекателем, фронтальный вид; на фиг. 3 — нижний обтека- . тель кузова транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 4 — то же, фронтальный вид; на фиг. 5 — сечение

A-А фиг. 4; на фиг. 6 — то же, вид сверху; на 4>иг. 7 — узел 1 на фиг. 5 (в увели>енном масштабе) . ,Обтекатель кузова транспортного средства содержит лобовой экран 1, имекщ>лй в продольном сечении форму кубической параболы с коэффициентом пропорциональности 0,02 0,05. Он снабжен боковыми экранами 2 и 3, плавно сопряженными с лобовым экраном. Обтекатель крепится под бампером 4 кабины 5 транспортного средства посредством крепежных деталей, например болтов 6, шайб 7 и гаек 8.

Боковые экраны 2 и 3 могут быть выполнены за одно целое с лобовым экраном 1 и прикреплены верхними кромками 9 к основанию кабины 5.

При движении транспортного средства воздушный поток 10,взаимодействующий с нижней частью кабины 5 транспортного средства, попадает на экраны 1 - 3 обтекателя и, скользя по ним беэ отрыва пограничного слоя и беэ образования воздушного щита между бампером и дорожным полотном, плавно направляется под кабину, преобразуясь в ламинарный поток 11 (фиг. 1) . Благодаря тому, что поверхность лобового экрана

1 имеет в продольном сечении форму кубической параболы.с коэффициентом пропорциональности 0,02. — 0,05, ламинарный поток 11. движется под автопоездом параллельно опорной поверхности ниже элементов трансмиссии и ходовой части, В результате исключается взаимодействие воздушного потока с элементами трансмиссии и ходовой части транспортного средства и значительно повышается эффективность описываемого обтекателя в части снижения аэродинамического сопротивления.

При наличии бокового ветра боковые экраны 2 и 3, с одной стороны, препятствуют проникновению воздушного потока в зазор между бампером и передними колесами, с другой сторо. ны — направляют воздушный поток под кабину ниже выступающих элементов трансмиссии и ходовой части, заставляя его ламинарно стелиться параллельно опорной поверхности дороги.

При движении транспортного средства по дороге с большими по высоте профильными неровностями, где важна величина угла въезда, благодаря указанной форме сечения лобового экрана полностью реализуют угол въезда с(и исключают поломку обтекателя. При эластичном выполнении обтекателя происходит аналогичное °

Использование предлагаемого об-. текателя кузова транспортного средства позволяет путем устранения воздушного щита между бампером и опоркой поверхностью, ламинаризации воздушного потока, двигающегося под кузовом транспортного средства, исключения взаимодействия воздушного потока с элементами трансмиссии и ходовой части, в том числе при наличии бокового ветра, снизить аэродинамическое сопротивление седельного автопоезда МАЗ-504В-5205 на 15%. При этом не изменен такой эксплуатационный показатель транспортного средстВа,,как его угол въезда, и.повышается срок службы обтекателя вследствие устранения возможности его поломки.

При наличии обтекателя дорожный просвет транспортного средства не уменьшается.

Выполненные в НАМИ предварительные исследования макетного образца предлагаемого нижнего обтекателя транспортного средства на грузовом автомобиле типа 6X2,предназначенного для работы на дорогах магистрального типа., в том числе в составе автопоезда, показали, что использование нижнего обтекателя снижает расход топлива при скорости 80 км/ч на 5%.

747765

Формула изобретения

1. Обтекатель кузова транспортного средства, преимущественно грузового, содержащий лобовой экран, установленный под бампером кузова и перекрывающий передние колеса транспортного средства в пределах

его габаритной ширины, о т л и ч аю шийся тем, что, с целью снижения расхода топлива и увеличения скорости движения транспортного средства путем повышения аэродинамических качеств его кузова,обтекатель снабжен боковыми экранами, плавно сопряженными с лобовым экраном, а поверхность последнего .в продольном сечении имеет форму кубической параболы с коэффициентом пропорциональности 0,02.- 0,05, 2. Обтекатель по п. 1,о т л ич а ю шийся тем, что боковые экраны выполнены за одно целое с лобовым экраном и прикреплены верхними кромками к основанию кабины.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Экспресс-информация. Автомобильный транспорт, 1975, 9 38, реф. 330 Аэродинамический кузов автофургона, с. 11 рис. 2 (прототип) .

747765 фиест

4 - А фца.б цниипи Заказ 4152/11

Тираж 730 Подписное

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4