Стенд для испытания транспортных средств

Стенд для испытания транспортных средств

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

(72) Авторы изобретения

Ю. Т. Сарсенов и В. Я. Сиятов (= — —— ь с, ( " :" (Казахский научно-исследовательский и ny åêòíÛ йиститут - j автомобильного транспорта

t

1 (7l) Заявнтель (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение относится к транспортному машиностроению н может быть использовано при оценке тяговых и тормозных качеств транспортных средств.

Известен стенд для исгвятания транспоотных средств, содержащий беговые барабаны, тормоза, подвижная часть которых кинематически соединена с беговыми барабанами, и приводной электродвигатель, кинематически соединенный посредством уп авляеьых муфт с бе 6 говыми барабанами I ).

Недостатком известного стенда является низкая точность имитаций эксплуатационных режимов нри испытаниях

1 $$ транспортных средств различной грузоподъемности.

Цель изобретения - повьпвение точности имитации эксплуатационных режимов при испытаниях транспортных средств различной грузоподьевжости.

Эта цель достигается тем, что подвижная часть тормозов выполнена в виде маховика.

На чертеже приведена кинематичес кая схема стенда.

Стенд состоит из беговых барабанов

1, кинематически соединенных передачей

2 с подвижной частью 3 электромагнит" ного тормоза, неподвижная часть которого представляет собой сердечник 4 с катушкой 5, подключенной к источни" ку регулируемого напряжения (не пока" зано). Подвижные части 3 выполнены в виде маховиков и посредством передачи

6 и управляемых муфт 7 и 8 кинематически соединены приводным электродвигателем 9.

При вращении маховика 3 в электромагнитном поле, создаваемом сердечником 4 и катушкой 5, создается сила, препятствующая вращению маховика 3.

Эта сила зависит от напряжения, пода ваемого на катушку 5. При оценке тор мозных качеств часть кинематической энергии, запасенной в маховиках 3, поглощают тормозные механизмы испыты ваемого транспортного средства, а дру896469

1 .г

Составитель Н. Мазепов

Редактор В. Лазаренко Техред А. Ач Корректор М. Шароши

Тираж 882 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий!

13035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Заказ 11684/30

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гая часть переходит в тепло в тормозе и рассеивается. Путем изменения величины напряжения, подаваемого на катушку 5, создается возможность изменять долю энергии, поглощаемой тормозными механизмами испытываемого транспортного средства, т. е. испытывать тормозные качества транспортных средств различной грузоподъемности. Управляемые муфты 7 и 8 позволяют испыты- 10 вать тормозные механизмы каждого колеса транспортного средства в отдельности, I

При оценке тяговых качеств тормоз создает сопротивление вращению веду15 щих колес транСпортного средства.

Благодаря выполнению подвижной части тормоза в виде маховика и регулированию кинетической энергии, аккумулируемой маховиком, обеспечивается возможность достижения более точного соответствия кинетической энергии вра.щающихся масс стенда и движущихся масс транспортного средства. формула изобретения

Стенд для испытания транспортных средств, содержащий беговые барабаны, тормоза, подвижная часть каждого из которых кинематически соединена с беговыми барабанами, и приводной элект" родвигатель, кинематически соединенный посредством управляемых муфт с беговыми барабанами, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов при испытаниях транспортных средств различной грузоподъемности, подвижная часть каждого

ropMosa выполнена в виде маховика.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

У 297894, кл. G 01 М 17/00, 1968.