ФОМИН ВАЛЕРИЙ МИХАЙЛОВИЧ
Изобретатель ФОМИН ВАЛЕРИЙ МИХАЙЛОВИЧ является автором следующих патентов:
Нейтрализатор выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
О П Й C А if -h H (!!) 553346 Союз Советских Социалистических Республик Й ЗОБРЕТЕ Я Йя 1 1 f (6)) Дополнительное к авт. сеид-ву — (22) Заявлено 12.06.75 (21) 2143740/06 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 05.04.77. Бтоллетень № 13 (45) Дата опубликования описания 28.06.77 (51) М. Кл,еР01 МЗ/15 Государственный комитет Go&ST& Министров СССР по делам из...
553346![Устройство для корректирования cocjam i^^ij|j(-p^ /,j i^fisjsmf^teh^t\изобретение относится к автомобильным карбюраторным двигателям внутреннего сгорания, в частности к устройствам для корректирования состава смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания.известны устройства для корректирования состава смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания, содержащие воздушный фильтр, карбюратор с поплавковой камерой, в которой установлены поплавок и запорный клапан, опирающийся на седло, и термочувствительный элемент [ 1 ].недостаток известного устройства заключается в том, что термочувствительный элемент расположен в поплавковой камере и реагирует только на изменение температуры топлива в ней. кроме того, устройство обладает значительной инерционностью а также недостаточной точностью корректирования состава смеси.цель изобретения — повыщение точности корректирования состава смеси при изменении температуры окружающего воздуха.указанная цель достигается тем, что седло запорного клапана установлено вкорпусе поплавковой камеры с возможностью перемещения вдоль его оси, а термочувствительный элемент размещен в воздушном фильтре и кинематически связан с седлом запорного клапана.j на чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.карбюратор 1 содержит поплавковую камеру 2, в, которой установлен поплавок 3. регулировка положения поплавка 3 осуществляется запорным клапаном 4, распо-10 ложенным в подвижном седле 5, которое взаимодействует со щтоком 6 термочувствительного элемента 7. шток 6 крепится в подвижном седле 5 стопорным винтом 8. корпус термочувствительного элемента 7 размещен в воздушном фильтре 9. при изменении температуры воздуха подвижный щток 6 перемещается, изменяя тем самым уровень топлива в поплавковой камере 2. исходное положение подвижного щтока 6 выбирается таким, чтобы при его20 максимальном перемещении вниз обеспечивался бы минимально допустимый уровень топлива в топливной камере.в качестве термочувствительного элемента можно использовать температурный15](https://img.patentdb.ru/i/200x200/543d04a932652ca7c1d14d35429618e1.jpg "Устройство для корректирования cocjam i^^ij|j(-p^ /,j i^fisjsmf^teh^t\изобретение относится к автомобильным карбюраторным двигателям внутреннего сгорания, в частности к устройствам для корректирования состава смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания.известны устройства для корректирования состава смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания, содержащие воздушный фильтр, карбюратор с поплавковой камерой, в которой установлены поплавок и запорный клапан, опирающийся на седло, и термочувствительный элемент [ 1 ].недостаток известного устройства заключается в том, что термочувствительный элемент расположен в поплавковой камере и реагирует только на изменение температуры топлива в ней. кроме того, устройство обладает значительной инерционностью а также недостаточной точностью корректирования состава смеси.цель изобретения — повыщение точности корректирования состава смеси при изменении температуры окружающего воздуха.указанная цель достигается тем, что седло запорного клапана установлено вкорпусе поплавковой камеры с возможностью перемещения вдоль его оси, а термочувствительный элемент размещен в воздушном фильтре и кинематически связан с седлом запорного клапана.j на чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.карбюратор 1 содержит поплавковую камеру 2, в, которой установлен поплавок 3. регулировка положения поплавка 3 осуществляется запорным клапаном 4, распо-10 ложенным в подвижном седле 5, которое взаимодействует со щтоком 6 термочувствительного элемента 7. шток 6 крепится в подвижном седле 5 стопорным винтом 8. корпус термочувствительного элемента 7 размещен в воздушном фильтре 9. при изменении температуры воздуха подвижный щток 6 перемещается, изменяя тем самым уровень топлива в поплавковой камере 2. исходное положение подвижного щтока 6 выбирается таким, чтобы при его20 максимальном перемещении вниз обеспечивался бы минимально допустимый уровень топлива в топливной камере.в качестве термочувствительного элемента можно использовать температурный15")
Устройство для корректирования cocjam i^^ij|j(-p^ /,j i^fisjsmf^teh^t\изобретение относится к автомобильным карбюраторным двигателям внутреннего сгорания, в частности к устройствам для корректирования состава смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания.известны устройства для корректирования состава смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания, содержащие воздушный фильтр, карбюратор с поплавковой камерой, в которой установлены поплавок и запорный клапан, опирающийся на седло, и термочувствительный элемент [ 1 ].недостаток известного устройства заключается в том, что термочувствительный элемент расположен в поплавковой камере и реагирует только на изменение температуры топлива в ней. кроме того, устройство обладает значительной инерционностью а также недостаточной точностью корректирования состава смеси.цель изобретения — повыщение точности корректирования состава смеси при изменении температуры окружающего воздуха.указанная цель достигается тем, что седло запорного клапана установлено вкорпусе поплавковой камеры с возможностью перемещения вдоль его оси, а термочувствительный элемент размещен в воздушном фильтре и кинематически связан с седлом запорного клапана.j на чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.карбюратор 1 содержит поплавковую камеру 2, в, которой установлен поплавок 3. регулировка положения поплавка 3 осуществляется запорным клапаном 4, распо-10 ложенным в подвижном седле 5, которое взаимодействует со щтоком 6 термочувствительного элемента 7. шток 6 крепится в подвижном седле 5 стопорным винтом 8. корпус термочувствительного элемента 7 размещен в воздушном фильтре 9. при изменении температуры воздуха подвижный щток 6 перемещается, изменяя тем самым уровень топлива в поплавковой камере 2. исходное положение подвижного щтока 6 выбирается таким, чтобы при его20 максимальном перемещении вниз обеспечивался бы минимально допустимый уровень топлива в топливной камере.в качестве термочувствительного элемента можно использовать температурный15
ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик ()826062 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (51) М. Кл.з (22) Заявлено 27.04.78 (21) 2609464/25-06 F 02 М 7/24 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— Государственный комитет СССР (53) УДК 621.43. .033.9 (088.8) Опубликовано 30.04.81. Бюллетень № 16 Дата опубликования опи...
826062
Топливоподающая система дизеля
ОП ИСАНИЕ ИЗО6РЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Ресинубпи (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 15.03.79 (21) 2740810/25-06 (5l)M. Кл. F 02 М 55/00 с присоединением заявки рй— Гоеудеретевиийй комитет СССР (23)Ilриоритет ло делам изебретеиий и открытий (53) УДК 621.436. .038 (088.8) Опубликовано 30.06 ° 81. Белле, ень М 24 Д...
842211
Устройство для диагностики топливного насоса двигателя внутреннего сгорания
ОП ИСАНИЕ ИЗЬБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (ii) 909266 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 05.05.80 (21) 2918214/25-06 (51) М.К . с присоединением заявки № F 02 М 65/00 Гасударственный комнтет (23) Приоритет— Опубликовано 28.02.82. Бюллетень № 8 Дата опубликования описания 05.03.82 (53) УДК 621.436. .038.1...
909266
Система топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания
(«)968505 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 28. 10. 77 (21) 2537698/25-06 (511 М. Nn. с присоединением. заявки ¹â€” F 02 М 45/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий (23) Приоритет— Опубликовано 23.10.82. Бюллетень № 39 Дата опубликования описа...
968505
Система подачи топлива в дизель
СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (19) (11) сю 4 F 02. M 55/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ASTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ В МЖ4М Д..1,., (61) 842210 (21) 3296424/25-06 (22) 01. 06. 81 (46) 30.09.86.. Бюл. У 36 (71) .Ордена Дружбы народов университет дружбы народов им. Патриса Лумумбы и Филиал Научно-исследовательск...
1260552
Устройство для регулирования крутящего момента многоцилиндрового дизеля
Изобретение позволяет повысить эффективность топливоподачи путем увеличения быстродействия и точности. Байпасные клапаны с электромагнитными приводами сообщены с нагнетательными трубопроводами 9 и линией 12 слива топлива. Каждьй клапан выполнен в виде подпружиненного обратного клапана 8, вокруг седла 16 х-рого размещена катушка 17 электромагнитного привода. Направляющая 18 запорн...
1416738
Способ питания дизельного двигателя
Изобретение относится к способам питания дизельного двигателя с закрытой форсункой . Цель - снижение токсичности и дымности. Способ питания заключается в том, что в нагнетательную магистраль через обратный клапан, управляемый волнами разрежения , сформированными разгрузочным пояском нагнетательного клапана при его разгрузочном ходе, подают раствор в виде комплекса солей металлов,...
1740749
Нагнетательный клапан топливного насоса высокого давления дизельного двигателя
Использование: двигателестроение, в частности в насосах высокого давления дизельных двигателей. Сущность изобретения: клапан содержит корпус 1 с коническим седлом 2, подпружиненный запорный элемент 4 с разгружающимся пояском 5, установленный в корпусе с возможностью возвратно-поступательного движения, на наружной поверхности пояска выполнены два взаимосимметричных паза 6 переменн...
1774055