ТИТАРЕНКО МИХАИЛ ИВАНОВИЧ

  нц 574808 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свпд-ву (22) Заявлено 16.06.76 (21) 2372730/24-07 с присоединением заявки № (23) Приоритет Опубликовано 30.09.77. Бюллетень № 36 Дата опубликования описания 08.10.77 (51) М. Кл. - Н 026 7/00 Н 04В 3/28 Государственный комитет Совета Министров СС...

  Изобретение относится к конструкциям соединений и пересечений железнодорожного пути. Цель изобретения - повышение надежности. Клиновой распор 7, размещенный между внутренними накладками 4, плотно зажимает их в пазухи хвостовых вылетов 2 крестовины и рельсов пути 5 и обеспечивает надежное соединение последних. 2 ил. 1чЭ СХ) ) Г) СО оо СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИ...

  Изобретение касается железнодорожного транспорта, а именно технологии ремонта элементов пути, в частности крестовин стрелочных переводов. Цель изобретения - продление доотказного периода эксплуатации крестовины, а также снижение в этот период динамики взаимодействия крестовины с колесами подвижного состава. Крестовина включает сердечник 1, усовики 2, горло 3 и желобы 6. Рельсовая...

  Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Цель изобретения - увеличение прочности сердечника. Вертикальные стенки 1 устройства за участком крепления усовиков сопряжены с одним концом расположенной по продольной оси вертикальной стенки 6, которая сопряжена другим концом с расходящимися двумя вертикальными стенками 7, доходящими до накладок креплен...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкциям соединений и пересечений железнодорожных путей. Цель изобретения - повышение прочности при одновременном снижении трудоемкости при изготовлении и эксплуатации. Крестовина содержит сердечник 1, усовики 2, хвостовик 3 с прилегающими к ним рельсами 6, 9. Стыки усовиков и хвостовики выполнены косыми в плане,...

  Использование: в конструкциях верхнего строения пути. Сущность изобретения: нижняя часть упора 1 выполнена наклонной к вертикали в сторону рельса 3, пропущена через ответной формы отверстие, выполненное в подкладке 2, и зафиксирована относительно рельса 3 посредством выступа 8, выполненного на ее боковой поверхности и охватывающего подошву рельса 3 по верхней и боковой поверхност...