БОГОПОЛЬСКИЙ ЕВГЕНИЙ МИХАЙЛОВИЧ

  пц 6I7 3I2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик, (61) Дополнительное к авт. свнд-ву (22) Заявлено 21.06.76 (21) 2376472/27-11 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 30.07.78. Бюллстень № 28 (45) Дала опубл и кован ия описания 17.07.78 (51) М. Кл. В 61С 9/48 Государственный комитет Совета Министров СССР...

  ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сееэ Феееиюп 1еавубамк (61) Деис|лиительиое к ает. сеид-ву (22) Завалено 22.12.75 (21) 2301904/27-11 (И)М. Кл. В 61 Р 3/04 с присоедииеиием за«еки 89 Гаеулвретее««ый кеи«тат СССР «а лмаи «эебрете««й «еткуа|т«й (23) Приоритет (53) УДК 629 ° 4.027..2 (088.8) Опубликовано . 2 30281, В|оллетеиь ЙВ 7 Датао убликоваии«описаии«23.02.81 Ю. В. Аведиков, E. П. Аки...

  СОЮЗ СОНЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (19) (11) А1 (5D 4 В 61 F 3/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А BTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4-4 Р1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3955850/25-1 1 (22) 23. 09. 85 (46) 07.05 ° 88. Бюл. В )7 (71) Производственное объединение "Ворошиловградский тепловозостроительный завод им. Октябрьской революции" (72) Е.М.Бог...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции ходовой части многоосного локомотива. Цель изобретения - улучшение тяговых показателей путем регулирования вертикальной нагрузки на тяговые колесные пары. Ходовая часть содержит основную двухосную тележку , снабженную рессорным подвешиванием кузова,4 и опорами его на тележку , и вспомогательную тележку...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции колесно-моторных блоков локомотивов. Цель - повышение надежности. Тяговый электродвигатель 1 жестко смонтирован на раме тележки 2 и выполнен с полым якорем, связанным шлицевой муфтой 8 с размещенным внутри него валом 6, соединенным посредством упругой муфты 7 с редуктором 3. При взаимном перемещении те...

  Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к колесным парам локомотивов. Цель изобретения - повышение компактности. Приводная колесная пара содержит колеса 1, свободно вращающиеся на подшипниках качения на полой оси 3. Внутри полой оси размещен торсионный вал 4, шлицевые концы которого соединены с фланцами 5, а последние с колесами. 1 ил. СОЮЗ СОВ...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции ходовых частей многоосных локомотивов. Цель изобретения - уменьшение неравномерности износа рельсов и бандажей колес вспомогательной тележки при движении в-кривых участках пути. Это достигается тем, что спорно-возвращающее устройство вспомогательной тележки 12 включает ролик 19, установленный на сферич...

  Изобретение относится к области локомотивостроения, в частности к устройствамкрепления тяговых двигателей на раме тележки при их опорно-рамном подвешивании и при опорно-осевом подвешивании редукторов. Цель изобретения - повышение ремонтопригодности привода. В предложенном устройстве тяговый двигатель 1 со стороны оси колесной пары 4 упруго опирается на горизонтальную плоскость поп...