КАЗАНЦЕВ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ

  Ел:ы ° тен(МЧЕсмм Ф °,с

  О П И С А Н И Е (ц)999176 ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советскик Социалистических Республик (63 ) Дополнительное к авт. свид-ву ¹ 966932 (22) Заявлено 10.01.80 (2l ) 2869328/18-09 с присоединениеи заявки М (23) Приоритет Опубликовано 23.02.83. Бюллетень Рй Дата опубликования описания 23.02.83 (5i)M. Кл. Н 049 7/04 Гесударстваиак кеиитет СССР йе левам кэебретекк» и вткрнтий (53) УДК...

  ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая первичный двигатепь , первую электромашину, цифференшшлъный механизм, первый вкоц которсь. го кинематически связан с выходами первичного цвигателя н первой электромашины , второй вход - с выходом второй электромашины, а выход - с входом коробки передач, отличатощаян с я тем, что, с целью повышения надежности и тяговоэксплуатационных характ...

  Изобретение относится к области машиностроения , в частности к шестеренным гидромашинам, и может быть использовано в гидросистемах тракторов, сельскохозяйственных , строительных, дорожных и других машин. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности за счет уменьшения нагрева трущихся деталей и уменьшение материалоемкости гидромашины . Гидромашина содержит корпус 1, в ц...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных и функциональных испытаниях промышленных тракторов .Цель изобретения - повышение достоверности и расширение функциональных возможностей, В групповом канале выполнена продольная траншея, в которой закреплены направляющие, По этим направляющим перемещается колесная тележка, связанная канато...

  Изобретение относится к испытательной технике. Стенд содержит корпус 1, снабженный передней 2 и задней 3 опорами , в каждой из которых по окружности размещены захваты для концов торсионных 8 г / U ,11 з. I Т V Q П ю валов 19 в виде шлицевых втулок (В) 5 и 6. Размещенные в задней опоре В 5 снабжены червячными колесами 7, взаимодействующими с механизмом статического нагружения в ви...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при исследованиях взаимодействия гусеничных движителей с грунтом. Цель изобретения - снижение материалоемкости , повышение долговечности и обеспечение движения гусеничного транспортного средства без бокового увода. Устройство содержит неподвижную опору 1, к которой через датчик 2 усилия прикреплен трос...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции ходовой системы гусеничных транспортных средств. Цель изобретения - увеличение энергоемкости подвески, повышение эксплуатационной надежности. Подвеска содержит балансир 1 с центральным отверстием, соединенный с остовом транспортного средства при помощи осевого продольного шарнира 2. Поперечная баланси...

  Изобретение относится к гусеничным транспортным и тяговым машинам. Цель изобретения - упрощение конструкции технологии изготовления и повышение надежности гусеничной цепи. Гусеничная цепь включает звенья - правое и левое - последовательно соединенные между собой пальцем и шарнирной втулкой посредством прессовой посадки, ограничители 5 поворота , выполненные за односо звеньями в в...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к функциональньм испытаниям промышленных тракторов. изобретения - повышение точности воспроизведения процессов нагружения при работе испытываемого трактора в режимах бульдозирования и рыхления. Установка содержит технологическую раму с шарнирно установленными опорными колесами, которая посредством Изобретение относитс...

  Изобретение относится к транспортному машиностроению, и может быть использовано в шасси самоход ного аппарата. Целью изобретения является повышение КПД мотор-колеса при малых скоростях движения. колесо дополнительно содержит ротор соединенный с входным валом планетарного ряда. Наличие второго ротора позволяет работать обоим электродвигателям в режиме, близком к номинальному, при...

  Использование: относится к транспортному машиностроению, а именно к области 2 гусеничных транспортных и тяговых машин. Сущность изобретения: на опорной поверхности башмака 1 выполнены поперечные ребра 2, расположенные параллельно друг другу и образующие паз 3 для расположения в нем грунтозацепа 4. От продольных смещений грунтозацеп предохранят штифт 5, запрессованный в отверстия...

  Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции ходовой системы гусеничных машин. Сущность изобретения: подвеска содержит балансир 1, соединённый с остовом трактора при помощи шарнира 2, через сайлент-блок 3. Рычаги 4 и 5 балансирной балки имеют общий шарнир 2 с балансиром 1. Упругие элементы 10 связывают балансир 1 и рычаги 4 и 5 че...

  Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции ходовой системы гусеничных машин. Сущность изобретения: подвеска содержит балансир 1, соединенный с остовом машины при помощи шарнира 3. Поперечная балансирная балка состоит из рычагов 4 и 5. Упругий элемент 11 связывает балансир 1 ирычаги4и5через основание 8. Рычаги А и 5 соединены шар...