ЗЕЛЕНАЯ МАРИНА МИХАЙЛОВНА

  ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕпИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ИТИЗЬСТВУ Союз Советских Социапистических Республик («)808490 (61) Дополнительное к авт. саид-ву— (22) Заявлено 280579 (21) 2773122/29-33 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет (51)м. Ил С 04 В 43/Оп Государственный коинтет СССР по девам пзобретеннй н открытнй Опубликовано 288?.81,Üþëëåòåìü N9 8 (53) УДК 662. 998..э (088. 8) Дата опуб...

  Союз Советск@а Социалистических Республйк ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 835990 (61) Дополнительное к авт, саид-ву— (22) Заявлено 090779 (21) 2793884/29-33 (51)hA. Кл. с присоединением заявки N9С 04 В 33/04 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий (23) Приоритет (53) УДК 666.97 (088. 8) Опубликовано 0706.81. Бюллетень N9 21 Дата опубл...

  Изобретение относится к ходовой части внедорожных транспортных средств и позволяет повысить эффективность путем регулирования натяжения ленты. Это достигается тем, что расположенная междуколесами 1 и 2 дополнительная катковая опора 3 связана с поддерживающей роликовой опорой 4. обеспечивающей натяжение охватывающей колеса эластичной гусеничной ленты 5, раздвижной рамой 8, установ...

  Изобретение относится к движителям на основе эластичных гусеничных лент и позволяет повысить их эффективность и улучшить работоспособность путем регулирования натяжения ленты в зависимости от нагрузки на движитель. Достигается это тем, что лента 5, охватывающая основание, пневматическое колесо 1 и расположенные по обе его стороны опорные ролики 2 и 3, снабжена натяжными роликами...

  Изобретение относится к ходовой части транспортных средств на основе пневматических колес. Цель изобретения - повышение надежности. Достигается это за счет упругого опирания катков на шину колеса через роликовый прижим 6, с которым они связаны посредством двуплечих рычагов 7 и 8 и тяг 13 и 14. При этом роликовый прижим взаимодействует с внешней протекторной поверхностью 5 ленты 4...

  Изобретение относится к движителям внедорожных транспортных средств Цель изобретения - повышение проходимости и долговечности. Достигается это тем, что предварительное исходное натяжение ленты 3 имеет некоторое минимальное значение , достаточное для ее удержания на колесах 1 и 2 в дорожных условиях и возрастающее при увеличении сопротивления движению, т.е. с выездом транспортного...

  Изобретение относится к ходовым частям внедорожных транспортных машин, направлено на повышение надежности путем снижения перегрузок при переезде через единичное препятствие и позволяет взаимоувязать натяжение гусеничной ленты 12, охватывающей пневматические колеса 1 и 2, и усилия поджатия дополнительной каткой опоры 7 к поверхности движения для повышения проходимости, а также обе...

  Изобретение относится к движителям внедорожных транспортных средств. Цель изобретения - снижение динамической нагруженности на траках, что достигается снабжением катков ведущего 6, направляющего 7 и крайних опорно-поддерживающих катков 8 собственными, не перекрывающими друг друга, беговыми дорожками. Дорожки имеют цилиндрическую форму кривизной, равной радиусу соответствующего ко...

  Изобретение относится к движителям ходовых систем внедорожных транспортных средств, предназначенных для транспортировки грузов различной или изменяющейся массы. Нель изобретения - повышение различной или изменяющейся массы. Цель изобретения - повышение проходимости и долговечности при изменениях весовой нагрузки. Пневматические колеса 1 и 2, охваченные гусеничной лентой 3, огибаю...

  Использование: относится к движителям буксируемых во внедорожных условиях 13 4 з транспортных средств. Сущность: достигается это частичным перераспределением нагрузки с переднего колеса 1 движителя на заднее 2 в зависимости от сопротивления движению при одновременном изменении натяжения гусеничной ленты 5. С этой целью колеса 1 и 2, установленные на концах рамы-балансира 4 и охва...