СТЕЦКО АНДРЕЙ ПЕТРОВИЧ

  () )) 8786И ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 06.12.79 (21) 2878266/27-11 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет (43) Опубликовано 07.11.81. Бюллетень ¹ 41 (45) Дата опубликования описания 07.11.81 (51) М. Кл.з В 60D 1/10 Государственный комитет (53) УДК 629.113.013...

  1. ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая муф сцепления, ведущие части которой связаны с двигателем, ведомые - с первичным валом коробки перемены передач, педаль управления муфтой сцепления и фрикционную муфту торможения ведомых частей муфты сцепления, одна подвижная часть которой связана с педалью управления муфтой сцепления, а другая - с корпусом транспортного средства...

  ФРИКЦИОННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ, содержащая ведущий вал с каналом, сообщающимся с системой смазкиJ ведущую полумуфту с рабочим каналом, сообщающимся с системой управления муфтой, и ступицей с радиальным каналом , расположенным с возможностью соединения с полостью, в которой расположены фрикционные диски, и соединяющимся с каналом ведущего вала, размещенный в корпусе ведущей полумуфты...

  МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ, содержащая маховик и установленные на нем ведущие диски, ведомые диски, связанные с валом трансмиссии, систему управления муфтой сцепления, представляющую собой исполнительный механизм, соединенный выполненной в валу трансмиссии гидравлической магистралью управления через клапан 5 5 управления сцеплением с источником давления системы управления, систему подачи ма...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в ступенчатых транс.миссиях транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности работы. Трансмиссия транспортного средства содержит муфту сцепления, управляемую педалью, связанной с электрическим выключателем, коробку передач с гидроподжимными муфтами, установленными на первичном валу и связанными гидравли...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к муфтам сцепления транспортных средств. Цель изобретения - повышение долговечности двигателя за счет устранения осевого усилия на маховике двигателя при выключении муфты сцепления при одновременном упрощении конструкции муфты сцепления. Суш,ность изобретения состоит в том, что вал отбора мощности 11 в осевом направлении жестко...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в трансмиссия.х транспортных средств с мокрыми муфтами сцепления. Цель изобретения - повышение надежности работы путем обеспечения подачи смазки к дискам муфты сцепления при выходе из строя источника давления и при неработаюшем двигателе 7 ( 5 / / / транспортного средства. Трансмиссия транспортного средства...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в муфтах сцепления. Целью изобретения является упрощение конструкции путем обеспечения центробежной и проточной очистки отработанной в зоне трения смазки внутри муфты. Для этого фильтрующие элементы (ФЭ) 16 крепят на внутренней поверхности кожуха 13 на пути центробежного потока отработанной в зоне трения смазки. ФЭ...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения, к ступенчатым трансмиссиям транспортных средств. Цель изобретения - повьппение надежности работы. Трансмиссия содержит муфту сцепления I, ступенчатую коробку передач 4 с гидроподжимными муфтами 5,6,7,8, управляемыми (§ (/) Ä,„ÜU„„ß42! 51! 4 В 60 К 17/1О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ф ф ; СОЮЗ...

  Изобретение относится к области автотракторостроения и может быть использовано в конструкциях полноприводных колесных самоходных машин. Цель изобретения - повьшение эффективности путем подключения переднего ведущего моста в тяговый режим в процессе трогания и разгона транспортного средства. Транспортное средство п . г i (Л СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК »SU» 1342...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в муфтах транспортных средств, Целью изобретения является повыгаение надежности работы путем обеспечения кусочно-линейной характеристики нажимного усилия. Для этого в нажимном диске 2 со стороны поршня 8 имеется центрирующий буртик , контактирующий с нажимной упругой кольцеобразной пластиной 12. На нажимном...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к конструкциям муфт сцепления транспортных средств. Цель изобретения - повышение долговечности муфты за счет обеспечения возможности равномерного износа фрикционных дисков. Муфта состоит из ведув;его 1, промежуточного 2 и нажимного 3 дисков, между которыми установлены фрикционные диски 4. В гнездах 5, 6, 7 дисков 1, 2, 3 устано...

  Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано , в частности, в конструкциях трансмиссий транспортных средств, например автомобилей и тракторо§. Цель изобретения - повышение надежности работы путем исключения действия центробежных сил на золотник клапана . Цри открытии крана 12 жидкость под давлением подается в магистраль 11 и внутреннюю полость втулки 1...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях фрикционных муфт с принудительным жидкостным охлаждением пар трения. Цель - повышение эффективности фрикционной муфты в работе путем регулирования величины расхода и смазки, подводимой к фрикционным дискам, в зависимости от уровня энерговыделения во фрикционе Для этого двухлинейный золотниковый распре...

  Изобретение относится к автотракторостроению и может быть использовано в конструкциях автомобилей, тракторов и друтх самоходных машин. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей муфты сцепления путем повышения эффективности ее работы. Привод муфты сцепления транспортного средства содержит нажимной гидроцилиндр 5 муфты сцепления , связанный гидромагистралями через о...