СКУДНОВ МИХАИЛ КОНСТАНТИНОВИЧ

  О П И С А Н И Е (1,922302 ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетскик Социалистические Рвспубиик в (6l ) Дополнительное к авт. свил-ву— (22)Заявлено 28.1278 (2l) 2705972/25-06 с присоелинением заявки № (23) Приоритет (51)IVL. Кл. F 02 В 23/06. F 02 М 61/00 9еударетееваый квинтет СССР аю делам .кэебретенкй и етерытвй Опубликовано 230482, Бюллетень № 15 (53)...

  Изобретение позволяет улучшить охлаждение форсунки. В головке цилиндра выполнен канал 14 охлаждения, проходящий через межклапанную перемычку и стенку, разделяющую гнездо 6 для установки форсунки и выпусккой канал. Проекция опорной плоскости 13 форсунки на плоскость, проведенную через ось канала 14 перпендикулярно плоскости головки 4, по меньшей мере частично наложена на сечение с...

  Изобретение относится к исследованию усталостных свойств материалов и элементов конструкций. Цель изобретения - повышение точности путем исключения погрешностей, связанных со случайными неэксплуатацион-, ными нагрузками. Деталь подвергают циклическому нагружению, измеряя ее жесткость через постоянное число циклов . По изменению mecTKOctH судят о накоплении усталостного повреждени...

  Изобретение может быть использовано в форсированных двигателях с жидкостной системой охлаждения. Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения огневого днища головки и упрощение ее изготовления. Для этого канал 7 охлаждения выполнен в виде последовательно расположенных сверлений (С) с общей осью. Диаметр (Д) С убывает в направлении движения охлаждающей жидкости, а граница...

  Изобр етение позволяет повысить точность, снизить трудоемкость и расширить информативность. При работе двигателя силы трения и газовая сила вызывают осевые перемещения металлической полости 3 и деформации упругого элемента 6. Деформации воспринимаются датчиками 7. Сигналы с датчиков пpeoбpaзyюtcя и регистрируются . Устройство позволяет исключить влияние газов на силу трения. Это...

  Изобретение может быть использовано для повышения точности определения силы трения в цилиндро-поршневой группе при испытаниях двигателей внутреннего сгорания . Сила трения поршня 1 и поршневых колец 2, а также сила давления газов вызывают осевые продольные деформации измерительных элементов 5, которые воспринимаются их упругими элементами и COIQ3 СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ...

  союз советсних СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 1ЕСГ1УЬЛИН (l9) (11) А1 (51)5 Г О1 М 15 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОВРЕтКНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ ПРИ ГННТ СССР (21) 4705749/06 (22) 03,05,89 (46) 30.04,91, Бюл, N 16 (71) Научно-исследовательский институт энергомашиностроения МГТУ им, Н.Э. Баумана и Всесоюзное специализированное научно-произво...

  Изобретение относится к машиностроению , в частности к двигателестроению, и предназначено для Солее эффективного охлаждения гильз цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Поставленная цель достигается разделением камеры охлаждения гильзы цилиндра на три части, соединенные между собой кольцевыми щелевыми каналами Вследствие этого обеспечивается наиболее рациональная с точки зрени...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повышение надежности поршня за счет снижения потерь на трение. Поршень содержит головку 1 с юбкой 2 и пальцевым отверстием 3. Осесимметричная образующая 4 юбки 2 имеет срезы 5 в плоскостях, перпендикулярных оси отверстия 3, и выполнена в виде трех сопряженных участков одинаковой длины: трапецеидального 6, цилиндрического...

  Использование: в качестве выключаемых жидкостных гидромуфт. Вязкостная гидромуфта содержит полый ведущий вал 8, соединенный с ведущим диском 7. Дополнительный ведомый вал 10 установлен в полом ведущем валу 8 и жестко соединен с перегородкой 4 ведомого корпуса 1.Уплотнение 12 установлено между валами 8 и 10. Крутящий момент передается от ведущего вала 8 на ведущий диск 7 и затем п...