БУНАС ВЛАДИМИР АНАТОЛЬЕВИЧ

  1. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ВЕДУИЩЮ МОСТА ТЯЮВОГО КОЛЕСНОГО СРЕДСТВА, содержащая фрикционную гидроуправпяемую муфту, соединенную через эпектрогидравпический усипитепь , сравнивающее и два пороговых ycDройства с датчиками скоростей вращения лопес и регулируемым потенциометром, подвижный элемент которого связан с рулевым управлением, отпича ющ а я с я тем,...

  СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ВЕДУЩЕГО МОСТА ТЯГОВОГО КОЛЕСНОГО СРЕДСТВА, содержащая гидроуправляемую фрикционную муфту, подключенную через электрогидравлический усилитель, к выходу многовходового элемента ИЛИ, один из входов которого посредством первого порогового устройства и сравнивающего устройства подключен к датчикам скоростей вращения ведущих колес и к...

  АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ НАГРУЗКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчики недогрузки и перегрузки двигателя, датчики включения .соответственно низщей и высщей передач диапазона, канал включения смежных низщих передач, имеющий блоки датчика частоты вращения, датчика перегрузки и блок выходных сигналов, к...

  Изобретение относится к устройствам автоматического переключения передач трансмиссии транспортного средства, и относится к транспортным бредствам, а именно к устройствам автоматического переключения передач ступенчатых трансмиссий транспортных средств, и может быть использовано в автомобилеи тракторостроении . Цель изобретения - повы 7r-bl 11 3 /4 Ш |.jL-f§ in с: со ю О1 100...

  Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, а именно к устройствам регулирования окружных скоростей передних и задних колес трактора. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем автоматического регулирования окружных скоростей передних и задних колес трактора в тяговом и тормозном режиме движения. На полуосях переднего 1 и заднего 2 в...

  Изобретение относится к тракторному машиностроению, а именно к системам автоматического управления приводом ведущих мостов многоосной тяговой машины. Цель изобретения - повьш1ение тягово-сцепных качеств при одновременном увеличении его производительности . Поставленная цель достигается тем, что в межосевых связях мобильного энергетического средства 1 установлены фрикционные гидро...