СЕВРУК ИГОРЬ ВИТАЛЬЕВИЧ

  1. РЕГУЛИРУСМОЕ ВХОДНОЕ УСТРОЙСТВО ТУРБОНАШИНЫ содержащее корпус и расположенный в нем подвижный в осевом направлении обтекатель, снабженный механизмом перемещения, выполненным в виде подпружиненного штока с упором н охватывающего шток с образованием торцовой полости неподвижного цилиндра, отли чающеес я тем, что, с целью повышения надежности , оно снабжено неподвижной кольцевой...

  УСТРОЙСТВр ДЛЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее турбокомпрессор с регулируемой радиальной центростремительной турбиной и регулятор наддува с механизмом перемещения, которьй установлен с внешней стороны торцовой стенки корпуса турбины и связан при помощи штоков с подвижной вдоль оси ротора стенкой соплового аппарата, от л ичающееся тем, что, с целью повьшения над...

  1. РЕГУЛИРУЕМОЕ ВХОДНОЕ УСТРОЙСТВО ОСЕВОЙ ТУРБИНЫ, содержащее установленный в корпусе с возможностью осевого перемещения обтекатель, размещенный внутри него герметизирующий сильфон и расположенный за обтекателем первый сопловой аппарат, отличающееся тем, что, с целью расщирения диапазона регулирования мощности турбины, устройство снабжено вторым сопловым аппаратом с внутренним и...

  Изобретение относится к топливовпрыскивающей аппаратуре для форсированных и адиабатных четырехтактных дизелей. Цель изобретения - повышение экономичности насоса путем повышения скорости движения плунжера насоса на нагнетательном ходе. Кулачковый привод плунжера 3 включает связанный синхронно толкателя 10 и имеющим участок (У) 7 подъема и У 8 и 5 верхнего и нижнего выстоя плунжера....

  Изобретение относится к машинострое нию и позволяет обеспечить работоспособ ность головки цилиндра при высоких температурах в условиях адиабатного дизеля путем организации двух газовых стыков торцового - между форсуночным стаканом и корпусом головки и радиального между форсуночным стаканом и жаровым днищем за счет того что форсуночный стакан выполнен подвесным из материала коэффи...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к топливовпрыскивающей аппаратуре четырехтактных двигателей внутреннего сгорания, и позволяет повысить эффективность впрыска топлива путем повышения скорости движения плунжера насоса. Для повышения скорости плунжера увеличивают частоту вращения кулачка (К) 9 насоса кратно относительно частоты вращения коленчатого вала (КВ) дизеля с...

  Изобретение относится к двигэтелестроению, к уплотнениям в системах высокотемпературного охлаждения (ВТО) дизелей. Цель изобретения - повышение надежности . На поверхностях головки 5 и блока 1, образующих газовых стык, концентрично переточным отверстиям 3 и 4 охлаждающей жидкости выполнены лабиринтные канавки 8 и 9, сообщенные между собой сквозными отверстиями 10 в уплотнительной...

  Использование: в двигателестроению, в частности охлаждаемые поршни судовых дизелей. Сущность изобретения: поршень прикреплен к поршневому штоку 18 с помощью кольцевого ребра 5 передачи усилия , выполненного одно целое с днищем 1 поршня. Кольцевое пространство между боковой стенкой 2 поршня и ребром 5 имеет несколько отверстий 12, отстоящих друг от друга на одинаковом расстоянии и...

  Использование:.в турбокомпрессорах для наддува двигателя внутреннего сгорания . Сущность изобретения: турбокомпрессор содержит корпус V и установленные в нем на полом роторе 1 рабочее колесо 2 компрессора и рабочее колесо 4 турбины, размещенйую 8 полости ротора 2 неподвижную ось 5 с опорами 6, подвижные и неподвижные втулки 7 и 8, первые из которых размещены в торцах ротора 2, а...

  Использование: в перспективных форсированных и адиабатных четырехтактных дизелях. Сущность изобретения: в плунжере выполнен паз, нижняя торцовая стенка паза перпендикулярна оси плунжера, а боковые параллельны ей, причем высота паза равна сумме хода плунжера и диаметра наполнительного отверстия, а его ширина ограничена центральным углом «п 360- -фн ). где - центральный угол, огран...