ЛАСТОЧКИН АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИМПУЛЬСОВ, содер жащее входную шину, элемент ИЛИ, три триггера,, первый, и второй элементы И, первые входы которых соединены соответственно с инверсным и npHNEJM выходами первого триггера, отличающееся тем, что, целью повышения достоверности контроля , в него введены два счетчика, тактовая шина, третий, четвертый, пятый, шестой и седьмой...

  УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ , содержащее первый регистр, подключенный выходами к первым входам блока элементов И, связанного выходами с информационными выходами устройства, отличающееся тем, что, с целью повышения быстродействия и надежности устройства, в него введены блок сравнения, элемент ИЛИ, триггер, первый и второй элементы НЕ, распределитель импульсов и второй регистр ,...

  Изобретение относится к металлургическому машиностроению, в частности к усовершенствованию универсальных шпинделей привода прокатных станов. Целью изобретения является повьш1ение нагрузочной способности, а также увеличение срока службы. Между обоймой 3 и цапфой 1 крестовины установлен радиальный подшипник 2 На торце цапфы 1 с упором на торец СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ...

  Изобретение относится к прокатному производству и касается установки муфты шпинделя на прокатном валке. Цель изобретения - упрощение обслуживания и повышение ремонтопригодности. Устройство для осевого крепления муфты 1 шпинделя на приводном конце 2 прокатного валка с проточкой 3 содержит прикрепленное резьбовым соединением к торцу муфты кольцо 5 с выступами 6, в которых выполнены...

  Использование: передача крутящего момента от привода на валки прокатного стана . Сущность изобретения: шарнир состоит из ведущей вилки 1, ведомой вилки 2, крестовины 3, подшипниковых опор 4. На ведущей вилке 1 смонтирован ползун 5, связанный с приводом. На ползуне 5 установлены два упора 6, подпружиненных пружиной 7. В месте взаимодействия упора 6 с проушиной вилки 2 выполнена лы...

  Использование: изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к технологии прокатки цельнокатаных железнодорожных колес. Сущность изобретения: в процессе обжатия наружной поверхности обода и раскатки обода и диска по диаметру осуществляют плавное и симметричное сближение осей вращения пары нажимных валков, а с начала раскатки обода и диска по диаметру одновреме...