ЯНКЕВИЧ НАТАЛЬЯ СТЕПАНОВНА

  Изобретение может быть использовано для исследования динамики транспортных машин. Цель изобретения - повьшение степени приближения условий испытаний к эксплуатационным за счет ограничения величины продольного ускорения транспортного средства. Для имитации разгона транспортной машины включают фрикционную муфту 2. Закручивается торсион 5. 8 jr тМ - h Раскручивается маховик 7 и закр...

  Изобретение может быть исполь- , зовано при исследовании динамики транспортных машин. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей . Стенд содержит двигатель 1 (Д) внутреннего сгорания, аналоговый преобразователь 2 частоты вращения Д, фрикционную муфту 3, аналоговый первичный преобразователь 4 крутящего момента на выходном валу фрикционной муфты (Ф) 3, аналоговый пер...

  Изобретение относится к механическим испытаниям при статическом и динамическом нагружении, в частности к определению оптимальных размеров коленчатых валов. Целью изобретения является повьппение достоверности результатов механических испытаний на изгиб при статическом и динамическом нагружении. Модель изготавливается в виде пластины I, с противоположных сторон которой расположены...

  Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано в ремонтном производстве при восстановлении крупномодульных зубчатых колес. Целью изобретения является обеспечение возможности восстановления тонкостенных зубчатых колес. Способ предусматривает внедрение конических инденторов,имеющих угол конусности 8 . СР с 1 2 ,непосредственно в зубья со стороны обо...

  Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания и компрессорных установок. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности вала за счет повышения сопротивления усталости путем снижения напряжений в переходных зонах. Переходы коренных 1 и шатунных 2 шеек в щеки 3 в каждой секущей плоскости, про...

  Использование: в машиностроении для конструирования коленчатых валов. Сущность изобретения: для повышения надежности за счет повышения сопротивления усталости сопряжение щек и шеек выполнено с внутренним углом, вершина которого расположена в шейке. 1 ил., 2 табл. СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (19) (11) (51)5 F 16 С 3/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И...

  Использование: в конструкциях коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания и компрессорных установок Сущность изобретения1 в предлагаемой конструкции диаметр масляного канала в зоне перекрытия шеек и его длина определяются в зависимости от оптимальной величины податливости конструкции. При этом уменьшаются максимальные напряжения в опасных местах и повышается сопротивление ус...

  Использование: в области машиностро.- ения, в частности к конструкции коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания и компрессорных -установок. Сущность изобретения: в предлагаемой конструкции переходы от щек к шейкам выполняются в виде внутреннего угла с углублением в последние , причем параметры перехода определяются оптимальной величиной податливости конструкции. При этом о...

  Использование: -индукционный нагрев при закалке участков щек коленчатых валов. Сущность изобретения: в конструкции индуктора полувитки последнего выполнены в виде сопряженных между собой дуг окружностей радиусами, соответствующими радиусам коренной и шатунной шеек обрабатываемого коленчатого вала, причем в области сопряжения окружностей размещен магнитопровод. Повышение качества...