КОЛЫБИН ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ

  СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК (5D4 F 02 D 23 02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 :К АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3841882/25-06 (22) 10.01.85 (46) 15.07.86. Бюл. № 26 (71) Харьковский ордена Ленина политехнический институт им. В. И. Ленина (72) Ю. Н. Колыбин, А. Н. Борисенко, В. П. Самсонов и Г. М. Киселева (53...

  СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИН (gD 4 F 02 D 23/02 Ф ° и АЪ К ASTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ соединен с генератором 19 и снабжен турбокомпрессором 2. Источник 8 сжатого воздуха подключен к магистрали 9 через золотник 11. Привод эолотнйка 11 выполнен в виде электродинамического преобразователя 13, обмотки которого связаны с датчиком 15 нагрузки и пороговым устройством (...

  УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА, содержащее регулятор частоты вращения, связанный через рычаг с органом дозирования топливоподачи, резервуар сжатого воздуха , подключенный к магистрали подачи дополнительного воздуха в цилиндры через запорный орган, выполненный в виде преобразователя электрического сигнала в перемещение золотника , два подпружиненных контакта, связа...

  Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение эффективности регулятора. Регулятор содержит датчик 1 и задатчик 2 частоты вращения вала дизеля, выходы которых соединены с сумматором 3. Выход последнего через формирователь 4 закона управления и усилитель 5 мощности связан с исполнительным органом...

  Изобретение м.б. иснользовано в системах воздухоснабжения двигателей. Цель изобретения - повышение топливно номичности дизеля путем регулирования подачи дополнительного воздуха в дн11гате.1ь на переходных режи.мах. Для этого введены первый и второй ключи, каждый из KOTopi.ix имеет управляющий вход, элемент ИЛИ 11, элемент 9 сравнения. При достижении величины дымности нредельно до...

  Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить качество регулирования и топливную экономичность при набросах нагрузки. Устройство имеет регулятор 4 частоты вращения, связанньш с органом 5 дозирования подачи топлива в (Л со ю 00 СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИ Н (19) (Н) 42 А( (51)4 F 02 D 23 02 ОПИСАНИЕ ИЗ...

  Изобретение относится к области автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение надежности. Для этого устройство снабжено диодом 26, анод которого соединен с одним из выходных зажимов одновибратора (ОБ) 27. Катод диода соединен с положительным полюсом источника I7 питания. Второй выходной зажим ОН 27 подключен к одному из зажимов обмотк...

  Изобретение относится к области автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить качество регулирования. Устройство содержит источник сжатого воздуха, подпружиненный золотник, электромагниты 14, 3, источник 18 СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (51)4 F 02 D 23/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А BTOPCKOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТ...

  Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания . Цель изобретения - повьшение точности регулирования на переходных режимах. Устройство снабжено схе - мой 15 сравнения, дополнительной пороговой схемой 16, дополнительным преобразователем 21 электрического . СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИН (19) (И) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ н ело скому свидеткльствм...

  Изобретение относится к системам регулирования воздухоснабжения дизеля . Цель изобретения - повышение точности регулирования. Первый вход блока 7 управления связан с фотоэлектрическим дымомером 5, а второй вход - с датчиком 1 частоты вращения вала дизеля 2. Вход усилителя 8 связан с выходом блока 7, а выход - с приводом электропневматического клапана 3 подачи дополнительного возд...

  Изобретение позволяет повысить точность дозирования дополнительного воздуха, подаваемого в двигатель. Датчик скорости движения рычага управления топл.ивного насоса двигателя снабжен .магнитом 8, установленным на рычаге управления, и ка- 9 индуктивности. Датчик частоты вращения ротора турбокомпрессора 2 снабжен магнитом 10, установленным на роторе, и катушкой 11 индуктивности. В.х...

  Изобретение позволяет повысить качество переходньк процессов. Выход дистанционного электромагнитного переключателя 24 связывает источник 28 питания с электромагнитным клапаном -г включения подачи воздуха. Датчик угловой скорости рычага управления топливного насоса снабжен постоянным магнитом 8 и катушками 9, 14 индуктивности , связанными с входами компа ратора (К) 12. Датчик част...

  Изобретение позволяет сократить длительность переходных процессов путем повышения точности дозирования дополнительного воздуха. Датчик скорости движения рычага управления топливного насоса двигателя снабжен магнитом 9, установленным на рычаге управления, и катушкой 11 индуктивности . Датчик частоты вращения ротора турбокомпрессора 2 снабжен магнитом 10, установленным на роторе, и...

  Изобретение позволяет повысить точность дозирования дополнительного воздуха. Фотоэлектрический дымомер 5 и датчик 10 частоты вращения связаны соответственно с первым и вторым входами блока 6 управления. Электрический пневмоклапан 3, выполненный с электродинамическим приводом, установлен в магистрали подвода сжатого воздуха к впускному трубопроводу дизеля . Управляющий вход генера...

  Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить точность дозирования дополнительного воздуха путем согласования его подачи с частотой вращения ротора турбокомпрессора. Выход компаратора 16 соединен с единичным входом триггера 24, нулевой вход которого соединен с выходом компаратора 29, а выход - с входом одновибратора 25 и суммирующим входом элемента 26 сравнения. П...

  Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить точность дозирования воздуха. Первый вход блока 6 управления связан с фотоэлектрическим дымомером 5, второй вход - с датчиком 16 частоты вращения, а выход - с усилителем 15. Выход последнего связан с входом обмотки электропневмоклапана 3 подачи дополнительного воздуха в дизель, выход которой связан с общим проводом электр...

  Изобретение относится к автоматическому управлению дизелями и позволяет повысить быстродействие системы. Для этого она снабжена элементом 9 сравнения с суммирующим и вычитающим входами и блоком 10 уставок, связанным с задатчиком режима работы дизеля 1 и выполненным с возможностью изменения величины сигнала уставки. Линия связи выхода блока 11 дифференцирования выполнена с обратноп...

  Изобретение позволяет повысить точность дозирования дополнительного воздуха путем согласования длительности его подачи с величиной и темпом нагружения двигателя. Устройство содержит запорный орган 6 подачи дополнительного воздуха, управляемый через дистанционный электромагнитный переключатель 7 компараторами 14 и 16. При резком перемещении рычага управления двигателем в сторону ув...

  Изобретение позволяет повысить точность дозирования воздуха двигателя. Дизель 1 через тракт 2 воздухоснабжения связан с источником 4 сжатого воздуха. Фотоэлектрический дымомер 5 соединен с первым входом блока (Б) 6 управления и входом усилителя 7, выход которого связан с первым выходом ключа 8. Второй вход Б 6 связан с датчиком 17 частоты вращения. Выход Б 6 связан с входом ключа...

  Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для регулирования воздухоснабжения двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение качества переходных процессов и экономия сжатого воздуха. Для достижения цели устройство снабжено датчиком 22 давления, установленным в источнике 6 сжатого воздуха, усилителем 23, источником 24 смещения, третьим и чет...

  Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для регулирования воздухоснабжения ДВС. Для повышения качества переходных процессов при набросе нагрузки устройство дополнительно содержит датчик 2 давления, установленный в источнике 1 сжатого воздуха, который через второй ключ 12 и третий резистор 24 связан с инвертирующим входом усилителя 9. Управляющий вход в...

  Использование: регулирование воздухоснабжения ДВС в переходных режимах. Сущность изобретения: в устройство введены дополнительная схема И 9, пороговое устройство, первый триггер 8, второй триггер 15, третий триггер 10, первая линия 21 и вторая линия 25 задержки, схема 6 выделения приращения давления, блок 11 световой индикации и датчик 5 давления. При нарушении работоспособности...

  Использование: подача дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания на переходных режимах работы. Сущность изобретения: при резком перемещении рычага управления топливоподзчей электромагнитный переключатель б замыкает контакт 7 и подключает электромагнитный привод запорного органа 3 к источнику электропитания 5. Сжатый воздух через трубопровод поступает в турбокомпресс...

  Сущность изобретения: для повышения качества переходных процессов устройство снабжено блоком 28 вычитания, двумя доJQflOpf: , „iJl-. -JTt&pi 3,,K рг jno& з5отЬ1 „,..« ;& -W30 pajo rbt, 2-J 7 Uej..-дд -uM u : l- r oPI o Гсг -П С77 L-l C J- -с д&чсзл J rf полнительными резисторами 29 и 31, дополнительным диодом 30, усилителем 32, терморезистором 33 и...

  Сущность изобретения: для повышения качества переходных процессов в устройство введены датчик 14 давления, сумматор б по модулю два, съема 7 пуска, комп аратор 9, реле 5 с контактом 11, дополнительный инвертирующий усилитель 10. При увеличений дымности выше установленного уровня для данной частоты вращения дизепя 3 на выходе блока 4 управления устанавливается 1, что вызывает пода...