ШАЛЯПИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ

  Изобретение относится к транспортным средствам вагоностроительной промышленности . Позволяет расширить технологические возможности конвейера путем обеспечения монтажа комплектуюш.их узлов (КУ) колесных пар железнодорожного состава . На рабочих 11 и холостых 12 ветвях вертикально-замкнутых цепей 10, огибающих ведушие 8 и ведомые 9 звездочки, смонтированы перемещаюш,иеся на катках...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным устройствам вагона. Цель изобретения - повышение надежности механической части тормоза при ее использовании на тележках грузовых вагонов. Элементы независимой рычажной передачи , расположенной на боковой раме 2 тележки, в продольной вертикальной плоскости образуют пятизвенную систему, кинематическая цепь...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к вагонамсамосвалам. Цель изобретения повышение надежности путем увеличения ударной прочности. Верхняя рама вагонасамосвала содержит боковые продольные балки 1, шкворневые 2, цилиндровые 3, промежуточные поперечные 4, концевые 5 и продольные подкрепляющие 6 балки, накрытые листом пола. На балках 1 установлены кронштейн...

  Изобретение относится к транспортным средствам вагоностроительной пром-сти и предназначено для перемещения и накопления колесных пар (КП). Цель - повышение произв-сти и упрощение конструкции. Между рельсами рельсового пути (РП) размещена вертикально замкнутая цепь. На цепи с определенным шагом размещены тележки 3 и 4 с закрепленными на них толкателями (Т) 7. Каждый Т 7 выполнен в...

  Использование: железнодорожный транспорт, в частности вагоны типа думпкар . Сущность изобретения: вагон-самосвал содержит кузов 1 с открывающимися бортами 2, смонтированный на раме 3. силовые цилиндры 4 поворота кузова 1, штоки которых шарнирно соединены с кузовом 1. При этом ось соединения продольного борта 2 с кузовом 1 совмещена с осью поворота кузова и осью крепления штоков ц...

  Использование: железнодорожный транспорт. Сущность изобретения: устройство для открывания и закрывания борта думпкара состоит из двуплечего рычага 1, один конец которого валиком 2 соединен с тягой 3, которая при помощи оси 4 связана с бортом 5, а другой конец - осью 6 с кронштейном нижней рамы 7. В средней части двуплечего рычага 1 неподвижно закреплен валик 8, взаимодействующий...

  Использование: железнодорожный транспорт, в частности вагоны-думпкары. Сущность изобретения: устройство состоит из рычага 1, один конец которого шарнирно соединен с тягой 2, закрепленной шарнирно на борту думпкара, второй конец рычага 1 связан с нижней рамой 6 шарниром, ось 8 которого расположена в выполненном на рычаге прямолинейном пазу 7, а в средней части рычага 1 выполнен кр...

  Использование: применяется на вагонах-самосвалах и позволяет снизить материалоемкость при изготовлении ручного тормоза, трудозатраты при регулировке рычажной передачи в эксплуатации, а также обеспечить постоянность тормозного усилия при действии ветра и уклона. Сущность изобретения: тормоз снабжен маховиком 2, который при торможении, вращаясь, перемещает винт 1 и горизонтальный р...