ПИЛЬГУЙ ВЛАДИМИР БОРИСОВИЧ

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повышение надежности тормозного привода и эффективности торможения. Изобретение позволяет при отсутствии запаса сжатого воздуха в ресиверах 5, 6 рабочей тормозной системы непосредственно после пуска двигателя и растормаживания пневмопружинных энергоаккумуляторов 13 осуш,ествлять торможение тормозным...

  Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - снижение расхода сжатого воздуха. Ресивер 3 рабочей тор мозной cиcт. через клапанный механизм 13 секции прямого действия тормозного крана 5 п(адключен к тормозным камерам 6 и через соединительную головку 10 - к управляющей магистрали прицепа. Ресивер 4 запасной тормозной системы через клапанный механ...

  Изобретение относится к машиностроению . Цель изобретения - повьшение эффективности нутем приближения условий испытаний к геальньп услови13 2/ В , / 22 Г ям эксплуатации. Аппараты тормозной системы и установленные в них датчики блока контрольно-регистрирующей аппаратуры размещены в термоизолированной камере 13. К верхней части камеры 13 подсоединен сосуд 12, содержащий жидкий азо...

  Изобретение относится к машиностроению, к конструкции пневматического тормозного привода тягача и может быть использовано в автомобилестроении. Цель изобретения является повышение надежности тормозной системы. Сущность изобретения:в магистрали питания установлен динамический защищенный клапан, имеющий установленную в корпусе втулку с кольцевой проточкой и радиальными дроссельными...

  Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции запасной тормозной системы транспортного средства, и может быть использовано в автомобилестроении. Целью изобретения является повышение быстродействия и снижение металлоемкости конструкции путем уменьшения расхода воздуха. Система содержит ресивер, подключенный через кран ручного торможения и ускорительный клапан к пне...

  Изобретение относится к автоматике, в частности к регуляторам давления, и может быть применено в автомобилестроении, преим щественно в автомобилях с пневматическим приводом тормозов Цель изобретения - упрощение и повышение надежности регулятора Регулятор давления содержит корпус 1. перегородку 2, верхнюю полость 3, подпружиненный следящий поршень 4, шток 5, диафрагменную пружину...

  Изобретение относится к машиностроению и позволяет снизить материалоемкость пневматической тормозной камеры путем обеспечения равномерных напряжений опорного диска. Между корпусом 1 и крышкой 2 зажата фланцевая мембрана 4, опирающаяся центральной частью на опорный диск 6. Диск 6 связан с штоком 7 и выполнен в виде поверхности вращения, образующая к-рой является кривой, как миниму...

  СОЮЗ. СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕН1ЫИ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР (19) ((I) ( (иу F 15 В 1/06 (21) 4635086/29 (22) 09.01.89 (46) 15.02.92. Бюл; ЬЬ 6 (71) Харьковский автомобильно-дорожный институт им; Комсомола Украины (72) А.Н.Туренко, B.Á.Ïèëüãóé, Л.A,Ðûæèõ, В,А.богомолов,.В..И. Клименко, О.А. Рубанов и А.И.Мамончик (53) 621,21...

  Изобретение относится к машиностроению . Преимущественной областью его применения являются пневматические приводы тормозов автомобилей. Пневматическая тормозная камера содержит полый корпус, состоящий из секций 1 и 2, между которыми зажаты диафрагма 3, опорный диск 5 со штоком 7. На поверхности опорного диска, обращенной к диафрагме, выполнены выступы и углубления, препятствующие...