МАРКОВ ВЛАДИМИР АНАТОЛЬЕВИЧ

  Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение надежности и точности регу. шрования. Для этого корректор снабжен золотником 5 и клиновым механизмом 2. Ламинарный дроссель 14 выполнен в виде гидропоршня 4, размещенного в корпусе вязкостного чувствительного элемента 3. Турбулентный дроссель 17 размещен в стенке ко...

  Изобретение позволяет обеспечить компактность корректора. Пневматический чувствительный элемент 1 образован полостью 3, соединенной с впускным трубопроводом дизеля, мембраной 4 с жестким центром, кольцом 6 и пружиной 7. Вязкостный чувствительный элемент 2 выполнен в виде клапана 8 постоянного перепада давления с пружиной 9, расположенных в поршне 10. От включает также ламинарный...

  Изобретение обеспечивает повышение точности регулирования при работе на предельной регуляторной характеристике. Регулятор дизеля с турбонаддувом содержит пневматический 1 и центральный 9 чувствительные элементы, первый из которых име/3 ет мембрану 2, подпружиненную пружиной 3 и через шток 4, двуплечий рычаг 5 и дополнительную тягу 6, связанную с камнем 7, с которым одновременно с...

  СООЭ СОВЕТСИИХ РЕСПУбЛИН ОГ1ИСАНИЕ ИЗ(} >РЕТЕНИЛ И Ф В ТОРСНОЬГФ ОВМДЕ ГЕР -. -ТР" 2ГХЛЗИ 2?ЛЖЮЗМ:. ЖР.» ГОС1дЦАРСТБЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОбРЕТЕНИЯМ И О1НРЫТИЛМ ПРИ ГКНТ СССР (21) 4605&17/2 -06 (22) 15,.1 88 (46) ?.3.04 " 1 Вю» ° (72)} В .Иц, Крутов у i> аА o " ар =.с 9 Б.П, Паркменов и В.А„Горшков (53) 6? 1.43. 545 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР }»" 1373853, к...

  Изобретение относится к автомагическому регулированию двигателей внутреннего сгорания и позволяет одновременно регулировать частоту вращения, угол опережения впрыска топлива и цикловую подачу в зависимости от вида используемого топлива . В корпусе 1 регулятора размещены центробежный датчик 2, вязкостный чувствительный элемент 3, главный рычаг 14/ приводной валик 4 и хвостовик кул...

  Изобретение относится к регуляторам дизелей, работающих на различных жидких топливах, и позволяет повысить точность регулирования. Регулятор содержит основной чувствительный элемент 2 частоты вращения с крестовиной 8 и шаровыми грузами 9, корректор 3 многотопливности. приводимый во вращение через фрикционную передачу 5 от крестовины 8. и кулисный суммирующий механизм 4, связывающ...

  Изобретение относится к двигателестроению, а именно к корректорам топливоподачи регуляторов частоты вращения дизелей тра:нспортного назначения, и позволяет повысить точность корректирования топливоподачи. Корректор содержит размещенные в корпусе Корректора пнев^ матический чувствительный элемент 1 и вязкостный чувствительный элемент2. Пнерматический чувствительный элемент имеет по...

  Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам для автоматического регулирования ДВС. преимущественно дизелей для транспортных машин, и направлено на повышение точности регулирования топливоподачи путем обеспечения всереж14много регулирования. Устройство содержит электроннь1й и центробежный регуляторы с механизмом их переключения, задатчик режимов работы69 ^^ ^/...

  Использование: область автоматического регулирования двигателей внутреннего сгорания, в частности в центробежных регуляторах частоты вращения и угла опережения впрыскивания топлива. Сущность изобретения: регулятор содержит центробежный чувствительный элемент 1, механизм изменения угла опережения впрыскивания топлива 2 и механизм изменения количества подаваемого топлива 3. Центроб...

  Использование: двигателестроение, устройства для регулирования частоты вращения дизелей, например, транспортного назначения. Сущность изобретения: регулятор содержит корпус и размещенный в нем центробежный чувствительный элемент. имеющий расположенную на хвостовике кулачкового валика топливного насоса крестовину с радиальными вырезами. В радиальных вырезах размещены ползуны с уст...

  Использование: регулирование двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: регулятор содержит центробежный чувствительный элемент, механизм изменения подачи топлива и механизм изменения угла опережения подачи топлива. Центробежный чувствительный элемент выполнен с грузами. Механизм из2 менения подачи топлива имеет муфту, кинематически связанную через пружину и гильзу с г...

  Использование: топливные насосы высокого давления (ТНВД) для дизеля. Сущность изобретения: ТНВД содержит плунжер (1) с двумя рабочими кромками (8) и (10), втулки регулирования начала подачи топлива (34) и окончания подачи топлива СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК (si)s F 02 M 59/00 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТ...

  Изобретение относится к двигателестроению, а именно к дизелям с турбонаддувом автотракторного значения. Сущность изобретения: способ работы дизеля заключается в том, что при работе на режимах с неполной нагрузкой одновременно осуществляется перепуск воздуха из цилиндров JBO впускной коллектор на такте сжатия и более ранний выпуск отработавших газов из цилиндров в выпускной коллек...

  Изобретение относится к, автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к системам регулирования дизелей с турбонаддувом транспортного назначения. Сущность изобретения: система регулирования содержит механизм фазы выпуска отработавших газов и пневматический чувствительный элемент с автономной масляной системой. Механизм изменения угла опережения впрыск...

  Использование: двигателестроение, устройства для регулирования ДВ С. Сущность изобретения: регулятор содержит центробежный механизм изменения подачи топлива, муфту опережения и механизм изменения угла опережения по давлению наддува. Центробежный механизм изменения подачи топлива включает центробежный чувствительный элемент с грузами, муфту, главный рычаг, соединенный через всереж...

  Использование: регуляторы частоты вращения дизелей транспортного назначения . Сущность изобретения: регулятор содержит центробежные грузы (5) с рычагами (4) и с лопатками (6), взаимодействующими с подвижной муфтой (7), соединенной с главным рычагом (8). Главный рычаг (8) через тягу (11) соединенный с рейкой (1-2) топливного насоса и через всережимную пружину СОЮЗ СОВЕТСКИХ С...