ПРИЛИПКО АНДРЕЙ АНДРЕЕВИЧ

  Изобретение относится к технике магнитной записи и может быть использовано для оперативного управления работой железнодорожного транспорта. Целью изобретения является повышение надежности. Устройство содержит формирователь 1 сигнала-записи, выходы которого подключены к входам коммутаторов 4-7. Вторые входы первого 4 и четвертого 7 коммутаторов непосредственно , а второго 5 и трет...

  Изобретение относится к электротехнике, точнее к способам размагничивания подвижных ферромагнитных объектов. Цель изобретения - упрощение процесса размагничивания и снижение энергозатрат. Поставленная цель достигается за счет того, что размагничиваемую колесную пару 1 прокатывают по полюсам электромагнита переменного тока 6, в качестве которых используются рельсы 2, 3, причем част...

  Изобретение относится к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте, а именно - к передаче информации с транспортного средства, и может быть использовано, например, для оперативного управления работой железнодорожного транспорта промышленных предприятий. Цель изобретения - повышение помехозащищенности. В процессе движения подвижной единицы по путям ее колесные пары осу...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для автоматической маркировки железнодорожных единиц подвижного состава, а также для определения скорости и идентификации осей вагонов и локомотивов, например, в системе записи и считывания номеров вагонов. Цель изобретения - повышение достоверности опознавания. Намагничивание колесных пар фиксируется блоком 3 контроля н...

  Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к устройствам записи магнитной информации на колесо транспортного средства. Цель изобретения - повышение надежности. Это достигается тем, что сердечник 1 с обмоткой 2 крепится к нижней части боковых частей головки рельса и охватывает шейку и подошву рельса, а по продольной оси головки рельса выполнен паз, зап...

  Изобретение относится к транспорту и может использоваться в системах контроля и учета работы транспортных средств. Целью изобретения является повышение надежности. Путевой индуктивный датчик содержит магнитопроводы 1 и 2. Магнитопровод 1 замкнут и имеет форму тороида, на котором расположены обмотки 3 и 4, связанные соответственно с источником переменного магнитного потока и регист...

  Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности. Шунтирование магнитных силовых линий, создаваемых рельсом с остаточной намагниченностью или создаваемых тяговым током, достигается тем, что немагнитная электропроводная экранирующая пластина 5 покрывает всю боковую...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств в устройствах счета осей измерения скорости. Целью изобретения является повышение точности определения прохождения колесных пар. Путевой индуктивный датчик содержит замкнутые магнитопроводы 1 и 2 и магнитопровод 3, установленные у рельса 4. Обмотки 5 и 6 соответстве...

  Изобретение касается записи и стирания магнитных меток на колесных парах вагонов. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. Для создания магнитного потока, обеспечивающего размагничивание колеса, сердечник 2 прилегает к шейке 10 рельса 5, для чего он выполнен из боковых частей 11 со скосами и центральной части 12 с ответными скосами. 3 ил. СОЮЗ СОВЕТСНИХ СО...

  Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств. Цель изобретения - повышение точности. У рельса 3 установлены магнитопроводы 1, 2 с обмотками 5 - 7. Причем обмотки 5 и 6 соединены через диод 9, а обмотка 7 подключена к генератору 11 переменного тока, к которому подключен фазовращатель 15, соединенный с фазометро...

  Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к путевым датчикам контроля подвижного состава. Цель изобретения - повышение надежности. Настройка фазы и амплитуды суммарной ЭДС в приемной катушке 2 осуществляется при помощи регулирующих винтов 5. Если настроить суммарную ЭДС так, чтобы ее фаза сразу совпадала с фазой генератора 4, то при вьездё колеса...